Les aerolíneas piden incentivos para la producción de combustible sostenible de aviación

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ha reclamado al gobierno español que incentive la producción del combustible sostenible de avión (SAF por sus siglas en inglés) para favorecer a su uso. En un comunicado después de la aprobación del reglamento europeo 'Refuel EU Aviation', la entidad ha advertido que antes de su implementación hay que aumentar su producción (del 0,1% del carburante convencional en el 2019) y su elevado precio, que se sitúa entre tres y seis veces más que el convencional. El reglamento establece cuotas de uso de este combustible, que según el presidente de ALA, Javier Gándara, permite reducir el 80% de las emisiones de CO2 y se puede mezclar en los motores al 50% y distribuirse en los aeropuertos sin necesidad de hacer ninguna adaptación.

ParaGándara, los incentivos del gobierno español permitirían favorecer la producción de SAF a gran escala. De acuerdo con un informe de PwC, presentado recientemente, harían falta entre 30 y 40 plantas de producción de SAF al Estado para descarbonizar la aviación española. Esta escalada de producción se traduciría, según el estudio, en la aportación de 56.000 millones de euros al PIB y 270.000 nuevos puestos de trabajo en el Estado.

«Se nos presenta una oportunidad importante de país que va más allá del sector aéreo, pero eso requiere ayudas públicas», ha sentenciado Gándara, que ha puesto el ejemplo de las «ayudas millonarias» en países como Francia y Estados Unidos.

«No podemos perder el tiempo porque corremos el riesgo de quedarnos en la cola en el desarrollo de este combustible y perder la gran oportunidad que se le presenta en España, en nuestra industria, de convertirse en un centro de producción y exportación de SAF en el resto de Europa,» ha añadido.