El Govern incentivará el uso del cinturón en los autocares y plantea un segundo conductor en viajes nocturnos de largo durada

Interior ha anunciado que incentivará el uso del cinturón a los autocares con campañas y patrullas de los Mossosd'Esquadra a las estaciones que recordarán la obligatoriedad. «Demasiadas personas no llevan el cinturón cuando viajan en autocar», ha alertado al conseller Jordi Jané.

«¿Estamos haciendo lo suficiente para incentivar que todo el mundo que viaja en autocar se ate el cinturón de seguridad? La respuesta es que queremos hacer más y que tenemos que hacer más», ha afirmado Jané este lunes en la presentación de las medidas para mejorar la seguridad vial en el transporte de pasajeros, acompañado por el conseller de Territoriy Mobilitat, Josep Rull. El accidente de Freginals obligó al Gobierno a una «reflexión serena y no a golpe caliente», según ha señalado Rull, de los elementos que se pueden mejorar en el transporte discrecional de pasajeros.

Una de las principales conclusiones es que hace falta que los pasajeros de autocares se aten el cinturón y por eso Interior quiere crear «conciencia», ha dicho Jané, que es un elemento de seguridad que puede salvar vidas. «Tenemos que ser conscientes de que nos va la vida y cuando se viaja en autocar también hay que ponerse el cinturón», ha insistido.

Interior incentivará este año el uso del cinturón en los autocares con campañas de sensibilización que podrían incorporar las historias personales de aquellos que han perdido la vida en accidentes de tráfico. También con campañas específicas con el sector de transportes para pedir que promuevan el uso del cinturón entre los pasajeros y con patrullas de los Mossosd'Esquadra a las estaciones de autobuses que recordarán, o bien con facsímil o bien presencialmente, la obligatoriedad de atarse el cinturón.

Después del accidente de Freginals, los responsables de la seguridad vial se hicieron «una pregunta muy directa», ha admitido Jané. «¿Llevaban las trece víctimas mortales el cinturón atado? Ninguna de ellas lo llevaba», ha lamentado Jané, que después ha añadido: «Quizás alguna de ellas no habría muerto si hubiera llevado el cinturón».

El uso del cinturón de seguridad en autocares de larga tiradaes obligatorio desde el 2007. Si un vehículo tiene cinturones, los viajeros se lo tienen que poner y la responsabilidad recae en el mismo pasajero. No llevarloestá establecido como una infracción grave y los pasajeros se exponen como mínimo a una sanción económica. Actualmente, las empresas de autocares tienen que promover el uso del cinturón con un cartel indicativo en el interior del vehículo, pictogramas a los asientos y también a partir de las recomendaciones del guía en caso que haya.

Un punto de partida en busca de consenso antes de agosto

El paquete de medidas que Rull y Jané han presentado este lunes es un «punto de partida» que buscará el consenso en una primera reunión prevista para dentro de un mes y medio. Rull ha afirmado que quieren ser «muy operativos» y haber acordado antes de agosto una posición común en torno a qué propuestas son las que querrán sacar adelante. La batería de propuestas se estructuró en ocho grandes bloquesy ha sido elaborada de forma transversal por los departamentos de TerritoriiSostenibilitat, Interior, Salut, Treball, Empresa y Exteriors, coordinados por la Secretaria, de Mobilitaty la DireccióGeneral del Transport.

Avisadores acústicos en los cinturones

Aparte de promocionar el uso del cinturón de seguridad, el Governpropone otras medidas como dotarlos de avisadores acústicos. Se trata de una tecnología ya existente y ahora el Governquiere reflexionar de si se tiene que implementar y con qué intensidad. «Un extremo sería que el autocar no arrancara sin que todos los cinturones estuvieran atados», ha apuntado a Rull.

El segundo conductor, en equipo o porrelevos

Otro bloquede medidas gira en torno a la figura del segundo conductor y el descanso de la tripulación. La propuesta consiste en incorporar dos conductores en trayectos nocturnos de larga duración –equivalentes a una jornada laboral- ya sea formante equipo en un mismo viaje o bien con un relevoen una paradapreviamente acordada. Para aplicar la figura del segundo conductor, hay que llamar a la puerta de la normativa internacional. También se plantea comprobar si hay incumplimiento de las normas de descanso por exigencia de las condiciones de llegada de los pasajeros.

Listas de pasajeros

Otro pilar es el de la contratación y documentación de los pasajeros. El Gobierno propone la obligación de disponer de una lista de los pasajeros que incluya los cambios que haya podido haber. Esta es una medida que surge después de la situación que se tuvo que gestionar en Freginals, cuando alguno de los viajeros se había intercambiado en el último momento.

Medidas de seguridad en el vehículo y la garantía de las condiciones idóneas de los conductores

El paquete de medidas también incide en aspectos relacionados con el mismo vehículo, como ahora promover mejoras en el uso de los elementos de seguridad activa -dispositivos de frenazo y control, aviso acústico en caso de somnolencia del conductor- y pasiva -estructuras, resistencia de los materiales. También, en la garantía de que las aptitudes psicofísicas de los conductores son las idóneas, como incrementar la frecuencia de la renovación del permiso y revisiones médicas; estudiar un límite máximo de edad para conducir más restrictivo y profundizar en las medidas de riesgos laborales, conjuntamente con empresas y trabajadores.

Conocimiento de las condiciones de los seguros

El Governtambién apuesta para que los usuarios conozcan las condiciones de los seguros cuando contratan un viaje en autocar y sean conscientes de los derechos que los amparan anteel proveedor. Además, plantea intensificar las campañas de inspección, así como las medidas complementarias para evaluar y hacer un seguimiento de la accidentalidad viaria.