Infraestructuras
El Congreso insta al gobierno español a no renovar las concesiones de la AP7 y la AP2
Grupo Socialista, Podemos, ERC, PDeCAT y PNV dan apoyo a la iniciativa, mientras que PP y Cs se abstienen
Pastor reitera la promesa de eliminar el peaje del AP-7 en Tarragona en el 2019
El Congreso de los Diputados ha dado luz verde este martes con los votos del PSOE, Podemos, ERC, PDeCAT y PNV una iniciativa del grupo de Pablo Iglesias que emplaza al gobierno español a no renovar la concesión de ocho autopistas de peaje del Estado, cinco de los cuales son tramos de la AP7 y la AP2 en Cataluña que caducan entre 2019 y 2021. Son el Tarragona-Valencia (que expira el 31 de diciembre del 2019), el Montmeló-La Jonquera (31 de agosto del 2021), el Barcelona-Tarragona (31 de agosto del 2021), el Montmeló-El Papiol (31 de agosto de 2021) y el Zaragoza-Mediterráneo (31 de agosto del 2021). Ciudadanos y el PP se han abstenido. Los populares porque aunque defendían también que no se renueven estas concesiones querían dejar abierta la puerta a cualquier decisión posterior sobre su explotación por parte del Ministerio de Fomento. ERC ha incorporado al texto un punto adicional para que no se incrementen las tarifas y precios de los peajes en los tramos Tarragona-Valencia y Tarragona-La Jonquera de l'AP7 y Saragossa-Mediterrani de l'AP2, entre otros. Con todo, la iniciativa es una proposición no de Ley, y por lo tanto no es de obligado cumplimiento por parte del gobierno español, ni implica tampoco una hipotética futura gratuidad de las autopistas, que podrían quedar en manos del Estado pero con los peajes activos.
El texto que ha quedado aprobado establece que «no se ampliarán los periodos de ninguna concesión de las actuales autopistas de peaje a medida que vayan alcanzado el final del periodo concesional en los próximos años, de manera que su explotación se lleve a cabo de forma directa por parte del sector público». Incluye un primer punto que apuesta para «mantener en el sector público» las 9 autopistas del Estado a que fueron a la quiebra y que han sido rescatadas con dinero público «renunciando de forma explícita a volver a privatizarlas».
El PP se ha abstenido por falta de acuerdo con Podemos al conjunto de los texto. Aunque los populares comparten el punto de la iniciativa que pide no prorrogar las concesiones de estos tramos, consideran que la iniciativa no tiene que hacer referencia a su explotación por parte del sector público y, en cambio, apuestan porque una vez caducada la concesión «se decidirá la forma de explotación que mejor convenga al interés general».
Podemos ha rechazado la enmienda de los populares, pero sí que ha aceptado una enmienda de ERC. Los republicanos han introducido al texto un tercer punto para impedir ningún aumento de los precios de los peajes a siete tramos del Estado que ya han agotado a su concesión, entre los que hay Tarragona-Valencia y Tarragona-La Jonquera de l'AP7 así como el Zaragoza-Mediterráneo del AP2.
El diputado del PP José María Barrios Tejero ha justificado su enmienda por razones de «coherencia» y ha recordado que «el ministro de Fomento ha dicho más de una docena a veces que en el momento que venza el contrato estas autopistas revertirán al Estado y será el Ministerio de Fomento quien adoptará la decisión oportuna».