El Plan de Rodalies prevé una inversión de 6.345 millones de euros hasta el 2030

El Plan de Rodalies 2020-30 prevé una inversión de 6.345,92 MEUR hasta el 2030, con actuaciones de mejora en las estaciones, que serán 100% accesibles; la compra de nuevos trenes, la construcción de diez nuevas estaciones, la instalación de 20 kilómetros con nuevas vías y la implantación del sistema ERTMS en la red del área metropolitana de Barcelona. Según ha detallado el coordinador del Plan de Rodalies, Pere Macias, el objetivo es aumentar un 58% la oferta y que la demanda crezca un 50%, un hito al cual se esperaba llegar en el 2028 pero que se ha retrasado dos años por|para la pandemia. El conseller de Territori, Damià Calvet, se ha mostrado escéptico con el plan y ha criticado que no se haya contado con la Generalitat para su elaboración.

Según ha detallado Macias en el acto de presentación, el plan busca articular una oferta de movilidad «atractiva y de calidad» para que los ciudadanos opten por abandonar el transporte privado y se encaminen hacia el público. El documento gira sobre cinco ejes: una movilidad para «todos», es decir, que sea accesible «para todas las personas» y también desde el punto de vista territorial; que priorice las nuevas tecnologías con un protagonismo para el mantenimiento; y la movilidad segura, de bajas emisiones e inteligente, con un mayor peso para la digitalización y la instalación por ejemplo del sistemaERMTS.

Actualmente, la red de Rodalies de Cataluña cuenta con 1.119 kilómetros, todos ellos electrificados, y 200 estaciones y en más de la mitad de la longitud cuenta con vía doble. Además, en algunos tramos las vías cuenta con más de 40 años de antigüedad, como las que unen Barcelona con Vic, Manresa y Reus, y con una antigüedad superior a los 25 años (la media del parque es de 20,2 años).

Por eso, se ha previsto la renovación de 56 unidades tanto de Rodalies como Media Distancia y la compra de 45 más, de las cuales destinadas a la doble composición de la R1, R2 y R4 -38 en total y acompañado de un incremento de las frecuencias- y la incorporación de dos unidades en las Rodalies de Lleida, una para la unión con la UAB, una a la R3 y tres para reforzar los regionales hacia Tarragona. En total, serán 101 nuevas unidades en un parque formado actualmente por más de 270 trenes.

Respecto al programa de actuaciones más inmediatas (4.622MEURhasta el 2025) y a medio plazo (1.164MEUR), hay que ya se están ejecutando, como el 4+4 de la Estación de Sants, o en ejecución, como la construcción del ramal que tiene que llevar el tren a la T1 o el desdoblamiento entre Parets y La Garriga. Otras que están planificadas son la remodelación de la estación de Moncada Bifurcación y Castelldefels, la sectorización de los andenes y reforma a la estación de Plaza Catalunya, entre otros; mientras entre las previstas constan de un nuevo ramal entre la línea de Puigcerdá y el Corredor del Vallès, la planificación para la cuadruplicación del tramo Castelldefels-El Prat, una tercera vía entre Moncada y Mollet Sant Fost.

En el ámbito del mantenimiento, a medio plazo (2026-2030), se han previsto nuevos cortes y la reforma de la estación de Mataró y Sant Vicenç de Calders y también en Sant Celoni y Manresa, que también incluirá una ampliación de vías.

El acto de presentación del Plan de Rodalies ha contado también con la participación el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José LuisÁbalos; el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet; la alcaldesa de Barcelona,AdaColau, y los tenientes de alcaldía JaumeCollboniyJanetSanz; la delegada del gobiernoespanyo, TeresaCunillera; la presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera; y el presidente de Renfe,IsaíasTaboasentre otras muchas autoridades.

Calvet muestra su escéptico pero receptivo al nuevo plan

En su turno de intervención, el conseller de Territori, Damià Calvet, ha comentado que la Generalitat se mirará el plan con «cierto escepticismo» y se ha preguntado si «será este el que se cumplirá» puesto que «no es el primero que se hace ni se presenta». Aun así, ha comentado que desde el Gobierno se analizará con «calma» y «predisposisición».

Por otro lado, ha criticado que la Generalitat no haya podido tomar parte en la elaboración del plan, a pesar de ser titular del servicio, y que en todo caso solo lo haya hecho indirectamente a través de la ATM. «Si la Generalitat es competente con Rodalies, tiene que decidir qué se hace con Rodalies», ha remarcado el conseller, a pesar de que ha admitido que la relación con el ministerio ha mejorado conÁbalosal frente.

«Parece el mundo al revés, actuar de este modo y convertir la autonomía en un autogobierno deferia tiene consecuencias políticas», ha advertido el conseller, que al mismo tiempo ha reconocido que este plan va en la buena dirección y que desde el Gobierno estarán «expectantes» y ha exigido el cumplimiento de las actuaciones previstas. «Seremos implacables en los derechos de los catalanes y lo haremos sin renunciar a nada», ha añadido. Calvet también ha reprochado que desde el Estado ha parecido que fuera «indiferente en muchas ocasiones» al sufrimiento de los más de 400.000 usuarios que cogen diariamente Rodalies (antes de la pandemia).

Por su parte, el ministroÁbalosha asegurado que en los dos últimos años ha habido un «punto de inflexión» en Cataluña en la inversión en infraestructuras, y ha puesto la reordenación de las vías en Sants, las reparaciones en las infraestructuras perjudicadas por los temporales Gloria yDanau otras actuaciones que se llevan a cabo mientras el servicio no se para, ha dicho.

Según ha asegurado, en dos años se han invertido 1.700 millones de euros y se han licitado 1.400 millones de euros más en contratos de inversión en Rodalies y también en el Corredor Mediterráneo.Ábalosha subrayado el carácter «ambicioso» de los PGE puesto que se trata de los «más elevados» de la última década, con unos 2.400MEUR, ha dicho.

«Diez años de heridas abiertas» con horizonte al 2025

Por su parte, la alcaldesa de Barcelona,AdaColau, ha asegurado que se trabaja con unhorizonte de finalización de las obras de laSagrerael 2025 y ha tenido un recuerdo para los vecinos de laSagreraque llevan «diez años de heridas abiertas» con las obras de la nueva estación intermodal al mismo tiempo que ha celebrado el «nuevo punto de inflexión» en el desarrollo de los trabajos. Colau ha dicho que la estación es un «nodo fundamental» en las comunicaciones de Rodalies y en las ciudades y que va en la línea del objetivo del gobierno municipal de reducir el vehículo privado en la ciudad y reducir los efectos de la contaminación entre los ciudadanos.

Por todo esto, ha recordado que todavía quedan tres grandes cuestiones pendientes para mejorar la movilidad de los ciudadanos, como el buen funcionamiento de Rodalies; el desarrollo de la línea 9 y el tranvía por la Diagonal. Sobre las Rodalies, ha asegurado que exigirá personalmente que se ejecuten las inversiones previstas.