Diari Més

Economía

Pimec reclama un cambio de modelo en los peajes de la red vial catalana ya que el actual es «incoherente»

La patronal apuesta por un sistema tarifario flexible, compatible con la euroviñeta e integrado en la T-Movilidad

El peaje de la autopista C-32, a su paso por el Maresme.

peaje, concesión, Abertis, C-32, Maresme, autopistaACN

Publicado por
ACN

Creado:

Actualizado:

Pimec ha insistido en un cambio de modelo en los peajes de la red vial catalana ya que considera que el actual es «incoherente». La patronal catalana apuesta por un modelo independiente de la titularidad de la infraestructura, con un sistema tarifario flexible, compatible con la euroviñeta y que –en el acceso a las áreas metropolitanas- se podría integrar como un elemento de la T-Movilidad. «La infraestructura tiene que tener en cuenta los avances tecnológicos y se tiene que pagar y mantener a partir de un peaje finalista de su uso. De manera que, quien más lo usa, más paga», ha apuntado el presidente de Pimec-Logística, Ignasi Sayol, que también ha hablado de evitar un sistema que sólo cubra las necesidades financieras «a corto plazo».
«El peaje podría tener dos niveles, por una parte la red básica de alta capacidad y, por otra parte el acceso a las urbes, aunque a nivel tecnológico se puedan integrar los dos ámbitos», ha explicado Sayol. En relación a la red vial de alta capacidad, el presidente de Pimec Logística ha detallado que tiene que ser compatible con la euroviñeta y priorizar los usos empresariales enfrente del vehículo privado, sobre todo si se quiere consolidar Cataluña como plataforma logística del sur de Europa.

En este sentido, Sayol cree que se tiene que estructurar a partir del pago por uso y tiene que tener en cuenta los siguientes parámetros: disponibilidad (infraestructuras existentes y planificaciones futuras); distancia recorrida (mantenimiento de la infraestructura existente); externalidades (contaminación, congestión, accidentes); y horarios para regular la movilidad. Sobre el acceso a las áreas metropolitanas, además de los puntos que hacen referencia a la red de alta capacidad, el presidente de Pimec Logística ha recordado que «los peajes tienen que tener en cuenta el modelo de movilidad y el transporte público, la regulación del tráfico, y se podrían integrar como un elemento de la T-Movilidad».

«Este modelo sería incompatible con el modelo imperante al conjunto del estado español», ha reconocido Sayol. «Si en Cataluña se implementa con las características descritas y al Estado no, estaríamos pagando las infraestructuras catalanas a partir de los peajes y las españolas a partir de impuestos», ha alertado al presidente de Pimec Logística. «Por eso, apostamos por pactar algún tipo de disposición adicional con respecto a la financiación de estas infraestructuras», ha concluido Sayol.

tracking