Movilidad

AVLO empieza a operar este miércoles entre Barcelona y Madrid con cuatro conexiones diarias

La compañía competirá con Ouigo de SNCF y a partir del año que viene con ILSA

AVLO, Camp de Tarragona, tren, AVE, alta velocidad, Secuita, Perafort, estación, low cost, renfeGerard Cañellas

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Creado: 23.06.2021 | 05:25

Actualizado: 23.06.2021 | 05:25

El nuevo servicio de Renfe AVLO se estrena esta mañana con cuatro conexiones diarias entre Barcelona y Madrid. La compañía tenía que empezar a operar el 6 de abril del 2020 pero lo tuvo que aplazar por|para la pandemia. La 'low cost' de Renfe ofrece billetes a partir de 7 euros y competirá con Ouigo, la filial española de la francesa SNCF que empezó su actividad hace un mes y medio entre Barcelona y Madrid. Los trenes también se detendrán, entre otros, en Lleida y Tarragona y uno de ellos alargará el servicio hasta Figueres-Vilafant con parada en Girona. De hecho, el primer tren tenía prevista su salida esta mañana a las 05.35h desde la capital del Alt Empordà con destinación Madrid y otro en sentido inverso hacia Barcelona a las 06.20h.

Renfe ideó este servicio hace unos tres años con la intención de prepararse para la liberalización del transporte de viajeros en alta velocidad en el Estado, que está vigente desde el 14 de diciembre pasado. Este proceso implica que haya dejado de ser el único operador ferroviario de transporte de viajeros y, por eso, ya ha empezado a competir con Ouigo mientras el año que viene se añada ILSA, de Trenitalia y Air Nostrum.

Con la entrada en funcionamiento del nuevo servicio, Renfe ofrecerá en este corredor 40 trenes diarios -20 por sentido- y 16.000 plazas entre los servicios AVE y AVLO. La nueva marca hará cuatro circulaciones diarias pero la compañía ha dejado entrever que podrían ser más en función de como evolucione la demanda. Además de Madrid y Barcelona, los trenes también se detendrán en Guadalajara, Calatayud, Zaragoza, Lleida, Tarragona, Girona y Figueres, estas últimas con sólo un tren diario de momento.

El trayecto de Barcelona en Madrid tendrá la misma duración que el AVE –aproximadamente dos horas y media. Desde la estación de Sants saldrán trenes a las 6.40 h, a las 10.00 h, a las 17.25 h y a las 21.10 h. En sentido contrario –desde Madrid- los horarios de salida de los trenes serán las 6.20 h, las 10.30 h, las 18.00 h y las 19.30 h.

Los convoyes han sido readaptados y ofrecen, en total, 438 plazas, un 20% más que los trenes actuales de la serie 112. Además, no dispone de servicio bar sino de máquinas de vending, hecho que ha permitido ganar más asientos.

Según explicó la compañía esta primavera, Renfe tiene prevista posteriormente la incorporación de nuevos trenes de la serie 106, con una capacidad de 581 plazas, una cifra que se podría ampliar en 1.162 con trenes de doble composición. Los trenes dispondrán de servicio 'wifi' y utilizarán energía eléctrica procedente al 100% de fuentes de energía renovables.

Los precios de los billetes partirán desde los 7 euros por trayecto (5 euros para los menores de 14 años), con una maleta de cabina y un bolso de mano y mochila. Según Renfe, un sistema dinámico de precios ofrece la mejor tarifa disponible en cada momento y a partir de aquí el viajero puede añadir otros servicios como la selección del asiento, cambios o anulaciones de billetes o duro equipaje adicional.