Renfe y SNCF recuperan cuatro frecuencias entre Cataluña y Francia de cara al 2022

Entre el 8 y el 9 de abril, en función del sentido de la circulación, se restablecerá la conexión entre la capital catalana y Marsella. Se trata del mismo servicio que antes de la pandemia enlazaba la ciudad francesa con Madrid, de manera que el Campo de Tarragona también se incorpora en este corredor.

La pandemia obligó a la compañía a interrumpir completamente la circulación entre en marzo del 2020 y el 1 de julio del mismo año. A partir de entonces, se mantuvo una conectividad mínima entre los dos lados de la frontera y con unos requisitos para entrar en Francia que han ido variando en función de la evolución de la situación sanitaria.

A partir del 12 de diciembre, la compañía seguirá uniendo Barcelona con París con una frecuencia diaria. Se trata del tren que saldrá a las 9:10 h desde Barcelona Sants –con paro en Girona (09:51 h), Figueres Vilafant (10:08 h) y llegada a la capital francesa a las 15:46 h. En sentido inverso, tendrá salida a las 10:14 h de Paris Gare de Lyon y llegará a Barcelona a las 16:54 h, con paradas en Figueres (15:56 h) y Gerona (16:13 h).

Renfe-SNCF Cooperación ya opera el trayecto entre Barcelona y Lyon, también con una frecuencia diaria. Concretamente, sale de la capital catalana a las 8:15h de la mañana y se para en Gerona (8:56 h) y Figueres Vilafant (9:13 h) y llega a Lió Part Dieu a las 13:20 h. En sentido inverso, el tren sale de la ciudad francesa a las 14:35 h y tiene paradas en Figueres Vilafant (18:34 h), Gerona (18:51 h) con destino final en Barcelona Sants (19:32 h).

En cambio, la ruta Barcelona-Marsella no se activará hasta el 8 de abril del año que viene y también dispondrá de una frecuencia diaria. De nuevo, será un convoy procedente de Madrid con paradas en Campo de Tarragona (15:46 h), Barcelona Sants (16:36 h), Girona (17:17 h) y Figueres Vilafant (17:34 h), con llegada a Marsella St Charles a las 21:26 h. En sentido inverso, el tren saldrá a las 08:02h de Marsella y en Cataluña se detendrá en Figueres (11:39 h), Gerona (11:53 h), Barcelona Sants (12:34h) y Campde Tarragona (13:20h), con destinación final en la capital española (15:45h).

Por lo que hace la ruta Tolosa de Languedoc y Barcelona, Renfe-SNCF Cooperación no tiene previsto recuperarla por la baja demanda en este trayecto y encamina a los viajeros a hacer transbordo a Narbona, desde donde se puede continuar el trayecto en las líneas regionales de SNCF.

El 56% de los viajeros de nacionalidad española o francesa

Más de la mitad de los usuarios que utilizan la compañía son de nacionalidad francesa (30%) o española (26%). En tercer lugar, se sitúan los de Estados Unidos (12%), Reino Unido (5%), Argentina (4%), el 8% del resto de Europa y el 15% restante de otros países del mundo. Según la compañía, el 55% viaje por|para ocio, el 34% por motivos personales, el 10% por motivos profesionales y el 1% para desplazarse a su domicilio.

Convoyes con capacidad entre 347 y 509 plazas

Los trenes que cubren los recorridos entre Barcelona y Paris tienen una capacidad de 509 personas repartidos en ocho coches y pueden llegar hasta los 320 kilómetros por hora. Por lo que hace las unidades que cubren los trayectos Barcelona-Lyon y Madrid-Marsella –con paradas en Tarragona, Barcelona Sants, Gerona y Figueres Vilafant- disponen de 347 plazas y pueden circular hasta los 300 kilómetros por hora. En todos los casos, disponen de conexión wifi gratuita a bordo.

La compañía celebrará próximamente los 25 años de su cooperación y los 10 años que lo hace en alta velocidad. En esta década, ha operado 6,5 millones de viajes internacionales, 29.200 circulaciones, sus trenes ha recurrido|recorrido 4,3 billones de kilómetros y se ha ahorrado la emisión de unas 675.000 toneladas de CO2.

Por otra parte, una de las novedades de la compañía es que iniciará la venta anticipada desde seis meses antes del viaje delante de los tres actuales.