La red de tren ha sufrido un millar de robos de cable de cobre desde 2010

Las sustracciones de cable de cobre en la red ferroviaria de Cataluña se elevan hasta casi un millar desde el año 2010, según datos de los Mossos d'Esquadra solicitados por ACN. El año pasado hubo un importante repunte que triplicó la cifra del 2022, con 92 hechos delictivos. Y entre enero y mayo de este 2024 ya constaban 52, más que cualquier año -entero- desde el 2016.

Son niveles que no se veían desde el trienio 2013-15, cuando se llegó a los 200 robos anuales en algún caso. El 96% de los delitos se han producido en la red de Adif, y el 4%, en la de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), según la misma fuente. El área metropolitana de Barcelona concentra la mayoría, aunque Lleida es el municipio donde ha habido más.

El robo de este material ferroviario ha repuntado desde el año 2023, como constatan los registros del cuerpo de Mossos d'Esquadra. Un incremento vinculado, según Adif, con las numerosas obras que se están haciendo en la red catalana, ya que la mayor parte de episodios tienen lugar en puntos donde se está trabajando y que son más accesibles. Otro factor es el encarecimiento del precio del cableado, que lo convierte en un material más valioso para los ladrones.

Desde el 2016 hasta el 2022 no se superaron nunca la cuarentena de robos, pero en 2023 se dispararon hasta 92, el triple. Los datos facilitados a ACN llegan hasta el mes de mayo de este 2024, y muestran que en los primeros cinco meses del año ya se habían producido 52 sustracciones de este material ferroviario y se habían practicado siete detenciones. Desde entonces ha habido nuevos robos.

Un botín millonario

Los datos facilitados por la policía no contienen la cantidad de cable sustraída ni el valor económico de la misma en la mayoría de casos, sólo de unos ochenta. Pero la suma del valor estimado del material sustraído en estos 80 robos ya asciende a más de 5 millones de euros.

En concreto, se referencian tres robos de años diferentes, en cada uno de los cuales el cobre robado está valorado en más de 1 millón de euros respectivamente. Son robos cometidos en marzo del 2020 en un tramo de vía en el término municipal de Vimbodí y Poblet (Conca de Barberà), en mayo de 2023 cerca de Tarragona, y en enero de este 2024 en Castellgalí (Bages).

Más robos con violencia en 2023

Según la misma fuente, el 80% de estos delitos son hurtos, pero hay también un 7,5% de casos de robos con fuerza (en 2023 este porcentaje creció un poco, hasta el 13% de los casos). Con respecto al lugar donde se producen los incidentes, la gran mayoría suceden a lo largo de la infraestructura de la red ferroviaria, principalmente en el cableado de la catenaria. Sin embargo, también se sustrae cable en torno a las estaciones de tren (en un 16% de los casos), y todavía hay un 5% de los robos que son en líneas y equipamientos de comunicación eléctricos.

En todos estos años los Mossos han practicado 123 detenciones relacionadas con el robo de cobre en la red ferroviaria, la mayoría los años álgidos de 2013 a 2015, y concretamente en 2014 fueron 75. Tanto en 2023 como los primeros cinco meses de 2024 se han realizado 7, respectivamente.

Lleida, el municipio con más robos

En el periodo analizado (2010-2024), Lleida es el municipio cuya red ferroviaria ha sufrido más robos de cable de cobre: 69 en total. Son más que los que registran entornos con más densidad de infraestructura ferroviaria como pueden ser Barcelona (53 incidentes) o l'Hospitalet de Llobregat (51).

Ampliando un poco el radio, a nivel comarcal, tanto el Barcelonès, como el Baix Llobregat, como el Segrià son las tres comarcas que más han vivido este tipo de delitos, un centenar respectivamente. El área de Barcelona concentra la mayoría de robos, ya que también constan 96 casos en el Vallès Occidental, 84 en el Vallès Oriental, 53 en el Baix Penedès y 41 en el Alt Penedès.

Pero también ha habido muchos en la demarcación de Tarragona (89 en el Tarragonès, 63 en el Baix Camp, 28 en la Conca de Barberà). Tanto en la Cataluña Central (donde sólo destaca el Bages, con 20) como en el área de Gerona hay pocos casos, y todavía menos en el Alto Pirineo y el Arán, donde por otra parte la red ferroviaria es escasa.

El 96%, en la red de Adif

Todo se ha producido, en un 96,1% de los casos, en las líneas de la red ferroviaria de Renfe, cuya infraestructura es titularidad de Adif. Sólo hay un 3,7% de casos en las líneas de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). En los datos obtenidos por ACN a través de una petición de información pública no consta ningún caso en la red de FGC antes del 2015 y, desde entonces, el número de incidentes registrado es de 36. En este mismo periodo (2015-2024), en Adif han sido 522, y si se va hasta el 2010, un total de 935.

Datos de este operador facilitados a ACN también confirman el repunte de incidentes a partir de 2023. Según Adif, titular de la infraestructura de la red de Rodalies, con datos agregados de Cataluña y Aragón, se pasó de 41 robos en 2022 a 108 en 2023. Y hasta abril de 2024 ya contabilizan más de una cincuentena. De hecho, según la misma fuente, estas dos son las zonas del Estado con más robos de cable de cobre entre el 2019 y este 2024, por delante del sur de la península (221 casos) o el área de Madrid (centro, con 164), y el noroeste (166).

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