Basf avisa de que la falta del tercer hilo ferroviario en Tarragona perjudica inversiones futuras

La multinacional Basf considera que la ausencia del denominado tercer hilo en Tarragona, es decir, de un raíl que permita transportar mercancías en ancho de vía internacional, «perjudica las opciones» de su planta en Tarragona, el mayor del sur de Europa, para «optar a inversiones de producción de gran volumen».

Así lo ha denunciado el nuevo director general de Basf Española, Carles Navarro, en un encuentro con periodistas que ha servido para escenificar el relevoal frente de esta compañía química en España, comandada hasta ahora por Erwin Rauhe. Navarro ha tildado «decepcionante» que el Gobierno no haya impulsado todavía el proyecto, y ha asegurado que intentará que el próximo Ejecutivo surgido de las elecciones «lo lleve a cabo».

Y es que Basf está a la espera de que el Gobierno haga llegar el ancho de vía internacional en Tarragona para construir después una estación intermodal que le permitirá transportar su producción por tren en el resto de Europa. Rauhe, que se mantiene como vicepresidente del consejo de administración de Basf Española, ha asegurado que la falta del tercer hilo es una de las «asignaturas pendientes» de su gestión en España y ha dicho estar «sorprendido» para que las autoridades españolas «no hayan entendido el valor estratégico de la inversión».

«Un tren de mercancías no pone un voto en la urna», ha argumentado Rauhe, para intentar explicarse la demora de este proyecto, antes de resaltar que se trata de un proyecto estratégico para las empresas químicas y de recordar que Basf no hará inversiones en su terminal intermodal hasta que haya «certeza» sobre este tercer carril.

No obstante, Navarro ha matizado que no todas las inversiones que pueda recibir el complejo industrial de Basf en Tarragona dependen de la conexión ferroviaria en ancho internacional, ya que las producciones muy especializadas no la necesitan. En cualquier caso, sí que ha dejado claro que la demora en este proyecto «resta oportunidades» de futuro a la planta de Tarragona, cuya competitividad ha destacado.

No es la primera vez que Basf se queja de la tardanza a ejecutar este tercer carril, necesario para dar salida por tren a la producción del complejo industrial de Tarragona.

En principio, Basf tiene previsto que la estación intermodal de mercancías que se ubicará en el complejo de Basf en Tarragona esté lista en el 2017.

Este proyecto requiere una inversión de 30 millones de euros, aportados por seis compañías: la propia Basf, que aporta la parte más importante, Contank, Hoyer Espanya, Schmidt Holding Gmbh, Tradilo Inversiones y Kombiverkehr. El proyecto básico prevé disponer de tres vías de 520 metros de longitud, capacitado de ocho trenes al día y de mover 120.000 contenedores al año, y estará abierto 24 horas al día a todo el sector industrial del territorio.

Resultados económicos e inversiones

Basf Espanya, la división en la península Ibérica del grupo Basf, facturó 1.153 millones de euros en el 2015, cosa que supone el 3,4% menos que el año anterior, porel impacto de la caída del precio de las materias primas. El nuevo director general de Basf Espanya, Carles Navarro, ha explicado que a pesar de esta ligera caída de la facturación se ha registrado un incremento de los volúmenes vendidos.

Carles Navarro ha confirmado que el calendario de la inversión de 21 millones de euros en la construcción de la quinta línea de producción en la planta de formulación de fungicidas en Tarragona mantiene su calendario previsto y se pondrá en marcha en diciembre de este año, cosa que permitirá un incremento de la producción del 25% de esta división y la creación de 30 nuevos puestos de trabajo de calidad. El nuevo director general también ha recordado que las ventas de los negocios de recubrimientos industriales en AzkoNobel y la de catalizadores para poliolefinas en WR Grace & Co se están cerrando dentro del calendario previsto y permitirá que Basf Espanya pueda centrar su actividad en la división de negocios estratégicos más rentables del grupo.

Los datos de facturación de Basf Espanya que ha facilitado la compañía hace referencia únicamente a las ventas que se registran a clientes dentro del estado español y Portugal y no en las exportaciones que realizan las empresas del grupo de la Península Ibérica. Como es habitual, Basf no ha informado de este volumen de ventas en el extranjero de las empresas de Basf en España y Portugal, aunque ha reconocido que la facturación si se tuviera en cuenta las exportaciones, que suponen por término medio el 70% de la producción, sería mucho más elevada.

En relación con el ritmo de inversiones, Carles Navarro ha informado de que para este año y para los próximos se mantendría en los ritmos de los últimos años en torno a los 40 millones de euros anuales.