El Tribunal de Cuentas de la UE denuncia la poca competitividad del corredor mediterráneo sin Tarragona

El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea ha publicado un informe sobre el corredordel Mediterráneo dónde denuncia la poca competitividad y eficiencia de la infraestructura sin la conexión de las industrias y los puertos de Tarragona y Barcelona. «En España, en el tramo Barcelona-Figueres no están conectados a la red ferroviaria de ancho estándar una serie de puertos y fábricas que constituyen importantes orígenes y destinos de mercancías», sentencia el documento.

El informe también lamenta que a pesar del objetivo de la Comisión Europea de transferir el transporte de mercancías de carretera a ferrocarril, la cuota, de hecho, ha bajado desde el 2011. El presupuesto de la UE, recuerdan los auditores, «ha contribuido en unos 28.000 millones de euros a la financiación de proyectos ferroviarios entre el 2007 y el 2013». Pero el texto afirma que «en los últimos quince años el transporte de mercancías por ferrocarril no ha respondido de manera eficaz ante la competencia del transporte por carretera». España se encuentra entre los estados de la UE con menos cuota de transporte de mercancías, sólo de un 4,6%.

Se denuncia que no se han cumplido los objetivos del nuevo tramo Perpiñán-Figueres, ya que por término medio la línea es usada por menos de cuatro trenes de mercancías al día. La inversión por este tramo fue de 279 millones de euros, de los cuales la UE pagó 70. El informe del Tribunal de Cuentas lamenta que «actualmente sólo se transportan a través de los Pirineos 3,1 millones de toneladas de mercancías, el que representa el 3% del total del transporte de mercancías terrestre» entre Francia y el Estado Español. En cambio, cada año cruzanla frontera 90 millones de toneladas de mercancías en camiones, unos 19.000 al día.