Los empresarios critican la «falta de voluntad» del Gobierno para hacer el Corredor

Empresarios de Cataluña y de la Comunidad Valenciana exigieron ayer en Tarragona, una vez más, que el Gobierno del Estado se ponga manos a la obra para avanzar en la lenta construcción del Corredor Mediterráneo, una infraestructura que este colectivo considera «una prioridad» innegociable o, como dijo el alcalde de la ciudad, Josep Fèlix Ballesteros, «una vergüenza». Entre los empresarios de mucho peso e influencia que se citaron en el Palacio de Congresos eran el máximo accionista de Mercadona, Juan Roig; el presidente de la Cepta, Joan Antoni Belmonte; Javier Godó o el mediático Risto Mejide. El acto fue convocado por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) que comanda Vicente Boluda, en colaboración con el Círculo de Empresarios que preside Juan José Bruguera.

Vicente Boluda no dudó a decir que «falta voluntad política para que el Corredor Mediterráneo se acabe lo antes posible». «Hasta ahora, no se ha cumplido nada de lo que ha prometido el Gobierno», añadió, antes de recordar que «el Corredor es una infraestructura esencial a la España radial que se tiene que combinar con la circular, tanto para mercancías como para pasajeros.»

El presidente de los empresarios valencianos hizo una crítica velada a los políticos que gobiernan el Estado, y se refirió a la «falta de planificación y de voluntad política». «No es posible que la segunda y la tercera ciudad de España no estén conectadas con AVE», señaló, y del tercer hilo, infraestructura de carácter provisional que tiene que permitir la conexión directa con el ancho europeo, Boluda dijo que «todavía no sabemos cuándo lo tendremos». «A qué espera el Gobierno de España a comprometerse a dotar el Corredor Mediterráneo de una doble plataforma –mercancías y viajeros– entre la frontera francesa y Algeciras», exclamó ante los trescientos empresarios reunidos en el Palacio de Congresos.

Algunos datos

Los empresarios reclaman que el Corredor Mediterráneo hasta la frontera sea una realidad el año 2025, hito casi imposible de conseguir si se tiene en cuenta que el tramo Tarragona-Vandellós, de unos cuarenta kilómetros, «sigue siendo de vía única», dijo Boluda. Según los expertos, esta línea ferroviaria que también reivindica la Unión Europea tiene que unir Algeciras con Budapest. Una vez hecha, el PIB experimentaría un crecimiento de diez puntos, el transporte de mercancías utilizando el tren en sustitución del camión supondría una reducción anual de 900.000 toneladas de CO2 y el movimiento de personas por tren experimentaría un notable crecimiento.

Los expertos que participaron en la reunión presentada bajo el lema #QuieroCorredor y en la cual se presentó el canal www.elcorredormediterraneo.com, remarcaron que el 50% de las personas que residen en el Estado se encuentran en el arco mediterráneo, generan el 45% del PIB, y aportan el 47% del tejido productivo y el 46% de los puestos de trabajo. El Corredor|Pasillo permitiría desplazarse desde Valencia a Barcelona en una hora y media y el noventa por ciento de los productos que se exportan a Europa saldrían por vía férrea y no por carretera. Como dijo el secretario general adjunto de Fermed, Francisco García-Calvo, «de los seis millones de toneladas de productos agrarios que el año pasado salieron de las huertas de Murcia y Almería, ningún kilo salió en tren».

El alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros, manifestó que «es una auténtica vergüenza que tengamos que explicar y recordar que la Unión Europea ha declarado que el Corredor Mediterráneo es una prioridad». «Quien no lo entienda es porque que sus posiciones políticas no le deja ver la realidad», añadió.

Réplica de Adif

Adif informó ayer tarde que «el Corredor Mediterráneo ha sido y sigue siendo una prioridad por Adif, en línea con la voluntad política, económica y social que ha mostrado el Ministerio de Fomento con este proyecto». «Prueba de eso –dijo– es que uno de los principales objetivos del nuevo equipo de Adif, después de un año de Gobierno en funciones, es la reactivación de las obras de toda el área». «Para conseguirlo, además de relanzar y desbloquear contratos que estaban inactivos, el mes pasado se decidió nombrar un coordinador del Corredor Mediterráneo con la única función de dinamizar las actuaciones que están en marcha», añadió.