Alcaldes de la R15 hacen frente común para detener la desinversión de la vía

Los alcaldes de los municipios de la línea ferroviaria R15, entre les Borges del Camp (Baix Camp) y Caspe (Baix Aragó-Casp) se han reunido en Móra la Nova (Ribera d'Ebre), este miércoles, para poner en marcha un frente institucional que dé apoyo a las demandas de mejora para la línea de trenes norte de las Terres de l'Ebre, el sur del Camp de Tarragona y el Baix Aragó que hace tiempo reivindica la Plataforma Trens Dignes. Los alcaldes han consensuado un documento que trasladarán a finales de este mes de abril al subdelegado del gobierno español en Tarragona, a Jordi Sierra, y que aprobarán, en formato moción en todos los consistorios. Reclaman horarios coherentes, el mantenimiento de las estaciones y más inversión pero sobre todo quieren frenar lo que consideran un desmantelamiento lento, gradual y encubierto de la R15.

El Ayuntamiento de Móra la Nova cogió «el testigo» para liderar un frente institucional en defensa de la R15, después de las quejas por la falta de apoyo de las administraciones que la plataforma Trens Dignes puso sobre la mesa en la última manifestación que se hizo en el municipio de la Ribera d'Ebre, a principios de marzo. «Había que mover los hilos porque la R15 es la hermana pobre de las dos líneas ebrencas», ha señalado Francesc Moliné, alcalde de Móra la Nova. Según el alcalde, la R16 tiene un peso demográfico importante pero en la R15 hay pocos pueblos y una demografía baja. «Alguien tenía que estirar y por nuestra historia ferroviaria y por la situación de cierre de la estación morenca, quizás nos tocaba a nosotros», ha explicado.

La asistencia a la reunión de este miércoles en el Ayuntamiento de Móra la Nova ha sido alta y ha demostrado el compromiso de decimosextos municipios implicados en la petición que se hará a llegar el 26 de abril al gobierno español, a través del subdelegado en Tarragona Jordi Sierra. Se solicita que se pare la desinversión a la R15, sobre todo el tramo Reus- Móra la Nova-Zaragoza donde no existen actualmente «los parámetros de competitividad óptimos» para garantizar la rentabilidad a la línea ferroviaria y el desarrollo del territorio.

Los alcaldes denuncian en el documento que hay que parar «el plan de desmantelamiento progresivo» que lleva a cabo Adif, revertir la «degradación» de la línea, una adaptación de los horarios «coherente» a las necesidades y a la demanda de los pasajeros, y un plan de inversión con que se reimplanten los tramos de vía desmontados, se reabran los estaciones con personal de atención al usuario y se doten de los medios de seguridad necesarios las intersecciones de la vía y otras infraestructuras.

Cómo ha apuntado Moliné, el objetivo es hacer llegar las peticiones a Madrid, a Adif, a pesar de reconocer que la empresa estatal es «siempre el interlocutor más difícil». «Hay un miedo fomentado que la R15 puede llegar a cerrar. Se ha hecho un bypass a la R14 en Lleida y hay miedo que, a medio o largo plazo, la puedan cerrar. El acuerdo es para asegurarnos que la línea tendrá pervivencia en el transporte de viajeros y que las estaciones no se dejarán caer en la ruina más absoluta», ha reclamado el alcalde de Móra la Nova.

En este frente institucional también se han sumado los tres municipios del Baixo Aragó por donde transita la R15 (Casp, Nonasp y Faió). «Estamos apoyando y reivindicando las mejoras y las necesidades que tiene el territorio. No es una línea de Cataluña o de Aragón. Es la línea que va de Zaragoza a Barcelona y los pueblos que tenemos estación tenemos que estar unidos e intentar que no se desmantele», ha reivindicado el alcalde de Faió, Roberto Cabestany. «Estamos lejos de las grandes ciudades y en medio de Cataluña y Aragón. Sufrimos las consecuencias de estar alejados de las grandes áreas y ser poca gente pero no nos afronta y haremos el que haga falta», ha apuntado.