El Gobierno rechaza las cuatro vías de Valencia porque transformará Castellón-Tarragona en un «cuello de botella»
Rull celebra que se plantee conectar con alta velocidad Cataluña y la Comunidad Valenciana después de 15 años pero no acepta los términos propuestos
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El Gobierno rechaza la propuesta anunciada por el Ministerio de Fomento para crear una doble plataforma ferroviaria de Valencia a Castellón para poder conectar Cataluña y la Comunidad Valenciana con alta velocidad porque la creación de cuatro vías en este nuevo tramo volverá a convertir en un «cuello de botella» el tramo de Castellón a Tarragona, donde todavía se está terminando la doble vía. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha pedido que se revisen los términos propuestos de la nueva infraestructura. «Bienvenido sea el cambio de planteamiento pero ya que se dan cuenta de que hay que cambiar las cosas que lo hagan bien y con todas las consecuencias. Si conseguimos superar a finales de año el cuello, de botella que no nos condenen a otro al pasar a cuatro vías entre Castellón y Valencia», ha apuntado.
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha rechazado que el planteamiento de la doble plataforma ferroviaria entre Valencia y Castellón, para conectar con la alta velocidad la Comunidad Valenciana y Cataluña, suponga reproducir el déficit para asumir servicios que acarrea el tramo entre Castellón y Tarragona, donde todavía no se ha estrenado la doble vía. Rull ha cuestionado que se plantee un recorrido del AVE que vaya a diferentes velocidades, un tramo a 300 kilómetros por hora y otro a 200 kilómetros por hora porque sólo habrá dos vías que tendrán que asumir todo el transporte en tren de personas y mercancías. «Insistimos en que no puede ser este elemento de incertidumbre y que algunas de las promesas tienen poca solidez», ha señalado Rull.
Aunque ha celebrado que se una Valencia y Barcelona con AVE, Rull ha rechazado que se condene las Terres de l'Ebre y el Camp de Tarragona a otro «cuello de botella». «No podemos ir a golpe de titular y chutar la pelota adelante y acabar siendo un cuello de botella permanente. Ahora que parecía que superábamos a uno, plantean otro. Desde el Gobierno pensamos que eso no puede ser de ninguna de las maneras», ha dicho.
«Ha costado 15 años que entiendan las cosas y bienvenido sea el cambio de planteamiento», ha apuntado al conseller. Rull ha apuntado que el gobierno del estado ha acabado sucumbiendo a mejorar las infraestructuras del corredor «más potente y con más demanda de todo el estado español» para corregir «un agujero negro que quedaba pendiente». Según el conseller de Territori, habría sido «muy difícil» para el Ministerio seguir desplegando el tren de alta velocidad «desde el centralismo más intenso» y desde una «concepción radial» que ha ignorado los valencianos y catalanes aunque el arco Mediterráneo es donde se concentra la mayor parte del PIB estatal y desde donde se pueden reactivar las exportaciones, y por lo tanto la economía.