Urbanismo da luz verde al POUM de Valls

La Comisión Territorial de Urbanismo en Tarragona, reunida este martes 10 de cotubre en Falset, ha emitido un informe favorable al Plan de Ordenación Urbanística Municipal (POUM) de Valls. Con el acuerdo, sumado al conforme de la dirección general de Políticas Ambientales y Medio Natural de la Generalitat a la memoria ambiental del futuro planeamiento, la aprobación del POUM todavía ya en la recta final. En este sentido, la tramitación se tiene que completar primero con la aprobación provisional por parte del pleno municipal del Ayuntamiento que se podría celebrar a principios de 2018 y con la aprobación definitiva que es competencia de la Comisión de Urbanismo de la Generalitat. Según informan fuentes municipales, en los próximos meses se efectuarán los trabajos de enmiendas o incorporación de las consideraciones de Urbanismo y de Políticas Ambientales de la Generalitat. De esta manera, el POUM de Valls que se aprobó por unanimidad de manera inicial el año 2014 podría entrar en vigor a lo largo del año 2018 una vez se complete la tramitación técnica y administrativa.

Según fuentes municipales, el POUM establece los ejes estratégicos de desarrollo urbanístico de Valls, en primer lugar consolidando el papel de la ciudad como capital del interior del Camp de Tarragona. Un punto primordial es la red vial principal que establece dos rondas de circunvalación. La primera ronda sería una anilla exterior que conectaría con las principales carreteras de la ciudad y que discurriría por el este a través de la ya en servicio autovía A-27, por el norte con un nuevo ramal que enlazaría con el polígono industrial y la carretera del Pla y por el oeste y el sur conectando con las carreteras de El Vendrell, Puigpelat, Nulles y Tarragona.

Con funciones más internas, el POUM prevé como segunda anilla vial de circunvalación, una ronda urbana que tendría el papel de puerta de entrada en las diferentes zonas de la ciudad. Esta ronda aprovecharía buena parte del recorrido de la actual variante de l'N-240 o la salida por la carretera de Montblanc, con el objetivo de religar y cohesionar los diferentes barrios. En algunos tramos de esta ronda, como el de los barrios de la Colla Vella, de Clols y Bon Sol, la vía se transformaría en paseo, con una configuración similar a la adoptada recientemente en la entrada en Valls por la carretera del Pla.

También con el objetivo de reforzar el papel de la capitalidad de Valls, el POUM contempla una reserva suficiente de suelo para equipamientos públicos educativos, deportivos, asistenciales, culturales o de promoción de ciudad, entre otros. A la vez, las conexiones del polígono industrial tienen un papel destacado en el futuro planeamiento ya que además de las nuevas conexiones con las rondas de ciudad, se prevé también la reserva de suelo para un nuevo ramal ferroviario de mercancías.

El POUM prevé un desarrollo de suelo residencial moderado. Así, entre planes de mejora urbana, polígonos de actuación urbanística y suelo urbanizable delimitado, el techo se establece con cerca de 3.500 nuevas viviendas. Aun así, entre estos, se prioriza en primer término el desarrollo de los planes urbanísticos en torno al Barri Antic, con un techo estimado de 1.000 viviendas, con el objetivo de reubicar el núcleo histórico como el centro geográfico urbano y consolidar su recuperación demográfica, social, urbanística y comercial. Así, se prioriza el desarrollo urbano del Hort del Carme, el Prado y Portal Nou. Con el mismo objetivo de alcanzar el reequilibrio urbanístico del conjunto de la ciudad, el futuro POUM limita el crecimiento residencial a las zonas norte de la ciudad.

Un punto destacado es también la preservación del patrimonio paisajístico estableciendo la protección de los torrentes y de su entorno como espacios naturales singulares y también las zonas agrícolas del Tomb del Balcó y les Hortes de Valls como paisaje identificativo de la imagen de la ciudad a salvaguardar. También se establece a través de los nuevos catálogos una amplia protección del patrimonio arquitectónico, así como de ambientes urbanos singulares o masías rurales.