Las bonificaciones para el desvío de camiones de la N-340 un paso más cerca

El gobierno español ha anunciado que está ya tramitando un real decreto ley para aprobar las bonificaciones de los peajes de la AP-7 que tienen que permitir sacar el tráfico pesado de los tramos ebrense y penedesenc de la N-340. «La norma está en marcha», ha declarado al secretario de Estado de Infraestructures, Julio Gómez Pomar, preguntado sobre el retraso y la falta de fecha para la entrada en vigor de estas medidas, teóricamente a principios de este año. La aprobación de las bonificaciones, que cuenta con partida en el proyecto de presupuestos presentado por el gobierno del PP para este 2018 –conjuntamente con las que ya se aplican a la N-II y las previstas en las N-240-, requerirá un «tiempo de tramitación», según Gómez Pomar, para «recopilar los informes de las diferentes administraciones». En este sentido, ha aducido que la incorporación de bonificaciones de peajes para trayectos durante el mismo día para los residentes de las Terres de l'Ebre y el Penedès afectados obligó a ampliar las conversaciones.

La norma está en marcha. Está cerrada con la Generalitat y los concesionarios. La tramitamos para tenerla lo antes posible para bonificar los vehículos pesados y que circulen obligatoriamente por la autopista, actuando sobre la accidentalidad», ha declarado Gómez Pomar durante su visita este viernes en Tarragona. Según ha precisado, las condiciones previstas para las bonificaciones de camiones - 42,5% del peaje en el caso de trayectos largos, y del 50% los locales- se mantienen.

El secretario de Estado de Infaerstructures, por otra parte, se ha referido también al retraso en la ejecución del túnel del coll de Lilla, que tiene que permitir enfilar el tramo final de la autovía A-27. En esta ocasión, ha dejado la puerta abierta al establecimiento de rutas alternativas para evitar que el tráfico de mercancías peligrosas circule por el mencionado túnel. «Los estudios dicen que el tráfico de mercancías peligrosas es de una enorme dificultad, que hay otras rutas. Estamos con los estudios del tema», ha asegurado. «Tener un recorrido más largo para mercancías no es lo mismo que para el tráfico de pasajeros. En las mercancías se trata de tener certeza sobre las fechas de salida y llegada para las operaciones logísticas. No es tan relevante que se tenga que recorrer un poco más o menos y, en cambio, la peligrosidad de la circulación nos la tenemos que tomar muy seriamente», ha cerrado.