Fomento prevé que el ancho de vía internacional llegue al tramo Vandellòs - Tarragona a finales del 2020

El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, ha asegurado que el ancho de vía internacional llegará al tramo ferroviario entre Vandellòs y Tarragona a finales del 2020. Gómez-Pomar ha afirmado que la conversión del ancho de vía ibérico al internacional no es un trabajo «complejo», pero que «se tienen que coordinar actuaciones en tres tramos diferentes». «En el momento en que tengamos la segunda vía con el tercer hilo entre Valencia y Castellón procederemos a poner el ancho de vía internacional entre Castellón y Vandellòs y Vandellòs y Tarragona», ha dicho. Con todo, el tramo entre Vandellòs y Tarragona, que actualmente tiene doble vía de ancho ibérico, todavía no se ha inaugurado y está «en pruebas». Es por este motivo que el secretario de Estado ha pedido «paciencia hasta que todos los elementos de seguridad estén comprobados». «Será en este momento cuando se inicie la explotación comercial», ha dicho en un acto en qué se ha debatido el estado y la importancia del Corredor Mediterráneo.

Gómez-Pomar ha asegurado que el tramo entre Vandellòs y Tarragona es «significativo» porque supone un «ahorro con respecto al tiempo en el transporte de viajeros». En relación con el estado de las obras del Corredor Mediterráneo en Cataluña, el secretario de Estado de Infraestructures ha asegurado que están «por encima del 50%».

El secretario de Estado ha remarcado que en los presupuestos de este año hay previstos unos 923 millones de euros para el eje ferroviario del litoral, un 23,4% más que en los del 2017. En este sentido, ha señalado que existe un «consenso absoluto» sobre la importancia del Corredor Mediterráneo, así como sobre la relevancia de la economía de los territorios de la mediterránea. Sin embargo, ha reconocido que ha habido momentos de «duda» con respecto a su construcción.

El ancho de vía ibérico, un «problema»

«España tiene un problema de ancho de vía en el cual nunca se ha sabido dar una respuesta concreta», ha señalado el secretario de Estado de Infraestructures, después de indicar que este es, precisamente, uno de los grandes retos del tejido ferroviario español. «Ha hecho mucho daño», ha apuntado.

Según Gómez-Pomar, el ancho de vía es un «problema que se ha conseguido corregir en el transporte de viajeros, pero no en el tráfico de mercancías». El secretario de Estado de Infraestructuras ha apuntado que el ancho de vía es «una complejidad» añadida que tiene España y que «el tercer hilo es una solución muy idónea» para este «problema».

17 nuevas licitaciones

El secretar de Estado de Infraestructuras ha apuntado que «está previsto que en los próximos meses se puedan licitar hasta 17 proyectos por un importe de 2.100 millones de euros» en los territorios que forman parte del Corredor Mediterráneo. La mayoría, sin embargo, no serán en Cataluña, donde ha señalado que sólo queda para licitar un tramo (Castellbisbal-Martorell). La mayoría, según ha indicado Gómez-Pomar, serán en Murcia y Almería, donde las obras sufren «un mayor retraso».