Aprobado el proyecto de urbanización del Logis Intermodal Montblanc

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Montblanc ha aprobado el proyecto constructivo de urbanización del polígono 1 del Logis Intermodal de Montblanc, incluido en los planes parciales 23 y 24 del municipio, y que ha sido presentado por la empresa Cimalsa y redactado por la Enginyeria SBS Simón i Blanco. Ahora, se priva a la espera de recibir los informes de varios organismos, como Carreteras, ADIF y Renfe, con el fin de hacer la aprobación definitiva del proyecto, porque durante el periodo de información pública no se ha recibido ninguna alegación. Este proyecto corresponde en la primera fase o polígono de actuación número 1, que tiene una superficie de 43,5 hectáreas, e incluye la dotación al sector de los accesos y de todas las acometidas de servicios, así como la definición de la vialidad, redes interiores de servicios y acometidas en las diferentes parcelas.

Las obras a proyectar son el acceso desde la rotonda de intersección entre la N-240 y la C-14 mediante la construcción de una vía colectora de acceso al sector, un nuevo paso inferior bajo la N-240, una nueva estructura sobre la vía de ferrocarril y un nuevo ramal de incorporación en la rotonda por la salida en dirección a Tarragona y modificación del ramal para incorporarse en sentido Lérida. También se prevé una acometida de residuales con conexión en la red existente del municipio, una acometida de pluviales con balsa de filtración y pozos de infiltración, una acometida de agua potable mediante conexión en la red existente del municipio, una acometida de comunicaciones y el estudio de la acometida eléctrica, que ha sido solicitado a la compañía suministradora, por lo tanto, sólo habrá que proyectar la red interior de media tensión y estaciones transformadoras, de acuerdo con el asesoramiento de la compañía. Finalmente, se proyectan redes interiores de servicios, como abastecimiento de agua, colectores separatius de residuales y de pluviales, alumbrado, comunicaciones, media y baja tensión, vialidad interna, jardinería y medidas de integración paisajística establecidas en el informe ambiental del plan parcial. Así, también se estudiará el desvío de una línea de alta tensión y de un gasoducto, si bien los proyectos y las obras serán ejecutadas por las compañías titulares de las instalaciones.

El proyecto, pues, recoge la definición de las obras de urbanización de acuerdo con las determinaciones del plano parcial aprobado en este ámbito. Se trata de un sector destinado a la implantación de actividades logísticas e industriales, con una superficie de 43,5 hectáreas de suelo, que se encuentra muy condicionada por las grandes infraestructuras de su entorno con que lo encajan en sentido longitudinal: la vía del ferrocarril convencional en el sur y el tren de alta velocidad en el norte.

Con respecto a la disposición interna del centro logístico, toda la ordenación se estructura a partir de un vial principal que sigue en paralelo al trazado de la línea de alta velocidad. Entre este vial principal y la línea del AVE se genera una franja longitudinal destinada a la protección de sistemas y servicios técnicos de infraestructuras. Los viales secundarios se trazan ortogonalmente y se conectan con la calle principal mediante rotondas para facilitar los giros a la izquierda. Interiormente, se unen a un vial longitudinal cerrando anillos que dan servicio en las diferentes parcelas proyectadas. La propuesta contempla un acceso al sector, desde la rotonda existente de enlace entre la N240 y la C-14, mediante una vía colectora y una intersección en forma T.

Se prevé dar continuidad a la red de caminos existentes, que se verán afectados por la nueva ordenación. Se utilizará la franja de protección del AVE para restituir el trazado y conectarlos con los pasos existentes. Igualmente, se prevé incorporar un carril bici que, en paralelo en el vial principal, recorre longitudinalmente el ámbito y se conecta con caminos públicos exteriores. Al margen de la reserva de aparcamiento en línea de los viales interiores, se dispone de una plataforma de aparcamiento público cerca del acceso principal al sector.

La terminal ferroviaria

El elemento diferenciador de este centro intermodal es la reserva de espacios para la futura terminal ferroviaria, que se propone situar en la banda sur, y que tiene que permitir el intercambio de mercancías procedentes del tren y las naves logísticas que se implanten. Sobre esta plataforma se vincula la superficie de equipamiento público que establece el plano parcial.

La propuesta también integra aquellos elementos significativos y preexistencias a conservar, como restos arqueológicos y elementos naturales característicos, a la vez que se da continuidad a la red de caminos fuera del ámbito.

A nivel de servicios, la urbanización contempla la dotación de las diferentes redes de suministro y evacuación de aguas pluviales y residuales, incorporando las actuaciones de conexión fuera del ámbito. Se prevé la reserva de suelos destinados a servicios técnicos para la ubicación y mantenimiento de los servicios, todos ellos necesarios para el funcionamiento del sector.

El presupuesto del proyecto de urbanización del Logis Intermodal Montblanc es de 9.570.824 euros. El proyecto está promovido por la Junta de Compensación del Polígono 1 del LOGIS Intermodal Montblanc. Cimalsa, empresa pública de la Generalitat de Catalunya, encargada de la promoción, el desarrollo y la gestión de infraestructuras y centrales de transporte de mercancías y la logística, es la propietaria mayoritaria de los terrenos del Sector SUD 23-24 de Montblanc, con un coeficiente de participación en la Junta de Compensación del 96,44%, y tiene prevista la implantación de una central intermodal para el desarrollo logístico.

El futuro polígono es coherente con las previsiones del planeamiento territorial, que apuestan por el desarrollo de la zona situada entre Montblanc y l'Espluga de Francolí con el objetivo de crear suelo para actividad económica en contigüidad con el suelo urbano ya existente, en una posición de excelente accesibilidad y con repercusión supramunicipal.