El Vendrell y Torredembarra reclaman la ejecución del acuerdo sobre la N-340 mientras no se libere la AP-7

El alcalde del Vendrell y portavoz del Pacto de Berà, Martí Carnicer (PSC), ha defendido este lunes que hay que ejecutar «lo antes posible» el desvío obligatorio de camiones de la N-340 hacia la AP-7, tal como recoge el acuerdo para reducir la siniestralidad y el colapso en esta vía. En declaraciones a ACN, Carnicer ha celebrado que el gobierno español confirme que levantará los peajes de las autopistas que finalizan su concesión, pero ha reivindicado que, mientras eso no llegue, se dé cumplimiento a los compromisos adquiridos. En el caso de la AP-7 entre Tarragona y la Jonquera, la concesión vence del 31 de agosto del 2021 y, entre Alicante y Tarragona, el 31 de diciembre del 2019. A su vez, el alcalde de Torredembarra, Eduard Rovira (ERC), se ha mostrado convencido de que el anuncio del ministro de Fomento no suponga renunciar al desvío de camiones ni a las bonificaciones. El territorio exige celeridad en la toma de decisiones para evitar las colas kilométricas durante la nueva temporada turística que está a punto de empezar.

El alcalde del Vendrell, Martí Carnicer, ha lamentado que el «colapso total» de la carretera N-340 la convierte «en una especie de cinta transportadora de vehículos donde no hay ningún tipo de movilidad y donde cualquier incidente provoca un caos inmenso por el elevado nivel de tráfico». Carnicer ha admitido que esperaban que el desvío obligatorio de camiones y la aplicación de bonificaciones «iría más rápido porque había consignaciones presupuestarias». Sin embargo, ha insistido en que las reivindicaciones que hacen son las mismas y que hay que seguir defendiéndolas.

El alcalde ha reivindicado que el territorio es víctima de un «desequilibrio» porque, si bien se ha beneficiado de unas infraestructuras que sin peaje «hubiéramos tardado mucho más en tenerlas en funcionamiento», no se ha beneficiado de las autopistas y autovías libres de peaje. «Las conexiones se tienen que hacer de forma justa, correcta y en función de los intereses generales», ha reivindicado.

Por su parte, el alcalde de Torredembarra, Eduard Rovira, ha constatado que la liberación de los peajes una vez finalicen las concesiones era una cuestión que pedían porque la autopista está «muy amortizada». Sin embargo, ha recordado que la solución que exigen mientras este trámite no llega es de carácter urgente y tiene que tener una aplicación inmediata. «Eso el ministro no habla», ha lamentado Rovira a ACN, sobre el desvío de camiones y la aplicación de bonificaciones.

El alcalde de Torredembarra ha opinado que habrá que trasladar el acuerdo al nuevo ministro para ver «si hace suya» el análisis realizado hasta ahora y se ha mostrado confiado que el anuncio de la liberación no hará que se aparquen las medidas para mejorar la seguridad en la N-340. Además, Rovira ha insistido en que habrá que hablar del futuro de las autopistas liberadas y de si los presupuestos estatales permitirán conservarlas en buenas condiciones.

En la misma línea, Carnicer considera que habrá que dialogar con el nuevo ejecutivo español para acabar de acordar el mantenimiento de las autopistas una vez se levanten las barreras. Por otra parte, el alcalde del Vendrell ha recordado a la Generalitat que también apuestan por «reducir» los peajes de la autopista C-32 porque es «una de las más caras por país por kilómetro recorrido|recurrido». En este sentido, el alcalde del Vendrell ha contrapuesto las diferencias de estrategia de ambos gobiernos: la voluntad de Fomento de liberar peajes, de una banda|lado, y el planteamiento del Gobierno de implantar la viñeta, de la otra.