Aprobadas las bonificaciones por el desvío obligatorio de camiones de la N-340 y la N-240

El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes el real decreto que da luz verde a las bonificaciones para sacar el tráfico pesado de los tramos ebrense y penedesenc de la N-340, así como de la N-240 entre les Borges Blanques y Montblanc. La ministra portavoz del gobierno español, Isabel Celaá, ha subrayado que el ejecutivo socialista ha «agilizado» la medida atendida la afectación que tiene la circulación de los camiones para «las poblaciones rurales» y para «evitar la siniestralidad». Una vez terminado este trámite, la medida entrará en vigor el domingo, el día siguiente de la publicación del real decreto en el BOE.

El acuerdo establece el desvío obligatorio de camiones hacia la AP-7 en los tramos de la N-340 de Peñíscola y l'Hospitalet de l'Infant, así como entre Altafulla y Vilafranca Sud. En el caso de la N-240 entre les Borges Blanques y Montblanc, los vehículos tendrán que circular obligatoriamente por la AP-2.

Las bonificaciones previstas son de un 42,53% en el caso de los camiones en tráfico y del 50% en los que hagan trayectos internos. En el caso de la N-240, las bonificaciones se extienden entre los accesos del AP-2 de les Borges Blanques y el Pla de Santa Maria.

En paralelo, el gobierno español también prevé eximir de los peajes los vehículos ligeros que hagan el mismo trayecto de ida y vuelta en el tramo comprendido entre Alcanar y Vilafranca Sud en un periodo de 24 horas.

La medida afectará, tanto en los tramos de la AP-7 como de la AP-2, los vehículos pesados de cuatro ejes o más. En el caso de los trayectos internos, bonificados con el 50%, los conductores tendrán que disponer de un sistema de peaje dinámico o telepeaje (Vía T) para poder beneficiarse.

También tendrán que disponer de estos dispositivos los conductores que de vehículos ligeros para conseguir la exención, que sólo se aplicará en aquellos que efectúen exactamente los trayectos de ida y vuelta -misma entrada y salida- en el tramo entre Alcanar y Vilafranca Sud.

Compensación en los concesionarios

El decreto prevé que el estado español se hará cargo de compensar los concesionarios de las autopistas: Aumar en el caso del tramo ebrense de la AP-7 y Acesa en el caso del tramo penedesenc y el AP-2, las dos pertenecientes al grupo Abertis. La previsión máxima de gasto hasta el año 2021 supera los 41 millones de euros. Para este 2018, Fomento prevé destinar, de entrada, 1,18 millones de euros; y 14,76 millones el próximo 2019; 12,73 millones en el 2020 y 11,46 millones en el 2021.

La duración de este sistema de descuentos se extenderá desde la entrada en vigor del Real Decreto hasta el vencimiento de la concesión de autopistas. En el tramo de la AP-7 entre Tarragona y La Jonquera y en el tramo Montmeló-El Papiol la concesión acaba el 31 de agosto del 2021; en el tramo Alicante-Tarragona finaliza el 31 de diciembre del 2019, y en el tramo del AP-2 Zaragoza-Mediterráneo vence el 31 de agosto del 2021.