Los transportistas convocan nuevas protestas en Tarragona contra el desvío obligatorio de camiones

Los transportistas de Tarragona harán una nueva jornada protesta contra el desvío obligatorio de los camiones por la autopista el 31 de octubre, coincidiendo con la operación salida por el puente de Todos los Santos. Además, en esta ocasión harán cortes de 30 minutos. Si no hay un cambio de postura por parte del Gobierno, a quien piden diálogo, también harán marchas lentas el 5 de diciembre, coincidiendo el puente de la Purísima. Es lo que han decidido en asamblea este lunes varias asociaciones de transportistas, con representantes de Gerona, Lérida y Barcelona, que se prevé que se sumen también a las protestas. El sector, que se siente «criminalizado» por la prohibición de paso por la N-240 y la N-340, reclama la gratuidad de la AP-7 o el aumento de las bonificaciones, que ahora rondan el 50%.

LaFEATha convocado a todo el sector a una protesta unitaria que esperan que sea «masiva», como la que hicieron el viernes 11 de octubre donde, según sus cifras, participaron 250 camiones en Tarragona. Los transportistas se quejan que pidieron una reunión con los consejeros de Interior y Territorio y que no se los ha dado ninguna fecha. Para continuar presionando, convocan dos nuevas jornadas de marchas lentas y cortes de tráfico a las puertas de dos puentes, que volverán a afectar la movilidad en carreteras como la A-7, la AP-7 o la N-340 en las comarcas tarraconenses.

Para el sector, tanto el gobierno español como la Generalitat tienen responsabilidades, pero apuntan, sobre todo, en el Gobierno: «es quien tiene competencias en Tráfico y es la interpretación de la orden de restricciones el que ha provocado el problema», ha argumentado el presidente de laFEAT, Josep LluísAymat. Argumentan que tienen que hacer más kilómetros en algunos trayectos para cumplir con la prohibición de circular por vías como la N-340 o la N-240, un hecho que la Generalitat se ha comprometido a estudiar. «Que reconozcan que las restricciones provocaban perjuicios innecesarios es un paso hacia el buen camino porque saben que se han equivocado», considera el presidente de laFEAT, que también señala que con esto no hay bastante.

Ahora, los transportistas reciben, por parte del Estado español, una bonificación del cercando del 50% para desviarse hacia la autopista. Reclaman que la Generalitat haga un esfuerzo y la bonificación llegue al 75%, a pesar de que la situación ideal es la gratuidad, puesto que se trata de una obligación. «Dicen que no pueden dedicar más recursos económicos. Si no lo priorizas, no hay fondo. Si priorizas una solución, los encontrarán», ha apuntadoAymat. En otros casos en España, los transportistas reciben el 75% de bonificación, la mitad la cual la abona Madrid y, el resto, la comunidad autónoma correspondiente. «Es un agravio», lamentan.

Desde que se aplicaron las restricciones, los transportistas aseguran que se sientenculpabilizadosy ahora piden respeto. «No puede ser que prácticamente tengamos que pedir perdón para hacer nuestro trabajo. Las mercancías no están en las tiendas porque sí. Hagamos un trabajo indispensable para todo el mundo», ha defendidoAymat, que cree que los camioneros han sido «expulsados sin más» de las carreteras.

El sector razona que siempre han aceptado las restricciones puntuales, por ejemplo cuando hay grandes volúmenes de tránsito, pero afirman que no están dispuestos a aceptar restricciones «genéricas» y haciéndolos «culpables» de una situación ajena a ellos, como la siniestralidad.Aymatha señalado a la administración como responsable por «no haber hecho su trabajo» en el mantenimiento de infraestructuras durante años y encontrarse ahora con tramos de carretera inseguros o colapsados cuando ha habido un repunte de circulación. «No puede ser que señalen al transporte cuando han sido ellos quien no han hecho el trabajo», ha lamentado.