Los transportistas modifican las protestas de este miércoles por la tarde por las restricciones de la Generalitat

Los transportistas de Lleida y Tarragona han modificado el planteamiento inicial de las movilizaciones que han previsto para mañana el miércoles por la tarde para protestar contra el desvío obligatorio de camiones al AP-2 y el AP-7.

Según un comunicado de la asociación Asotrans, el Departamento de Interior les ha obligado a hacer modificaciones en la marcha lenta y corte|trozo del A-2 que habían previsto por «razones de seguridad».

Los transportistas de Tarragona añaden que no podrán ir a menos de 60 kilómetros por hora y no finalizar la marcha lenta antes de las seis de la tarde. Por otra parte, desde la asociación leridana se plantea la posibilidad de desconvocar la movilización en función del resultado de una reunión que tiene que tener lugar el miércoles por la mañana a la Dirección General de Transporte y Movilidad de forma conjunta con el Servicio Catalán del Tráfico.

Las restricciones que ha hecho llegar el Departamento de Interior a las asociaciones de transportistas de Lleida y Tarragona que mañana miércoles tienen previsto movilizarse obligan a avanzar el horario de la convocatoria.

Así, si en Lleida se había acordado inicialmente empezar la marcha lenta a las cinco de la tarde en dirección a la autovía A-2 hasta el punto de la salida de Alpicat para hacer un corte|trozo de la vía de media hora, ahora se les ha prohibido hacer este corte|trozo y tendrán que avanzar a las cuatro de la tarde la protesta que consistirá sólo en una marcha lenta por la misma autovía. Con los transportistas de Tarragona pasa el mismo y avanzan a las cuatro de la tarde su convocatoria.

En cualquier caso, el sector está pendiente de la reunión que tendrá lugar mañana miércoles por la mañana en carácter urgente donde se prevén valorar las propuestas hechas por el sector e intentar, sin que en ningún caso comprometa la seguridad de las vías afectadas por la prohibición, modificar el redactado de la resolución de manera que se vean menos agravados, por la medida de prohibición y desvío obligatorio de los camiones en las autopistas, los costes de explotación de las empresas de transporte.