Fomento descarta retirar las barreras de hormigón de la rotonda de Torredembarra

El ministerio de Fomento ha descartado retirar las barreras, que se colocaron hace un año, de la polémica rotonda de entrada en Torredembarra en la cual confluyen el acceso a la AP-7, laN-340 y la T-214. De momento, se instalará una mediana y nuevas señalizaciones en la rotonda, según han explicado el subdelegado del Gobierno en Tarragona y representantes de Fomento en una reunión con los alcaldes de diez municipios de la zona.

Una de las opciones que enemista Fomento para reducir los camiones que pasan por la zona, y que también había sido propuesta por los representantes de los transportistas, es que estos entren a la AP-7 desde Vila-seca o Tarragona y que el tramo hasta Torredembarra les salga gratis, sin necesidad de pasar por el peaje torrenc. Eso evitaría que entren en la autopista desde Torredembarra y disminuiría el tráfico de la rotonda.

Los vecinos de la zona se han manifestado varias veces haciendo cortes en la rotonda ya que se tienen que desviar 2,2 kilómetros para acceder a Torredembarra.

Para concretar esta medida de gratuidad para los camiones, hará falta que el nuevo gobierno español negocie con la concesionario de la autopista, Abertis, con lo que la solución no podría llegar hasta de aquí unos meses.

Hace un año el Estado instaló unas barreras de hormigón en medio de la rotonda para desviar los vehículos y evitar atascos, coincidiendo con la entrada en vigor de la prohibición de los camiones para seguir circulando por la N-340 y obligándolos a entrar a la autopista. Esto despertó las críticas de los municipios vecinos, que para acceder en Torredembarra tienen que hacer un recorrido suplementario de 2,2 kilómetros. En las últimas semanas diferentes plataformas vecinales se han organizado y han hecho cortes a la rotonda. Piden soluciones, principalmente que se saquen las barreras estiloNewJersey y se vuelva a la situación anterior.

Fomento pero, lo ha rechazado aduciendo que el remedio sería peor que el problema, puesto que «Carreteras dice las colas que se formarían viniendo de Tarragona por los camiones que se incorporen obligatoriamente serien mucho más largas» que las que había hace un año porque ahora pasen más camiones, según ha explicado el alcalde de Torredembarra, Eduard Rovira, al salir de la reunión.

En el encuentro han participado los alcaldes de Creixell, la Riera de Gaià, Salomó, Altafulla, Torredembarra, Roda de Berà, Vespella de Gaià, El Catllar, la Pobla de Montornès y la Nou de Gaià. También hay estado presente el subdelegado del gobierno español a Tarragona, Joan Sabaté; el jefe de la Unidad de Carreteras del Ministerio de Fomento a Tarragona, y representantes de la Plataforma Reabriendo Rotonda Bajo Gaià. Desde la entidad ya han manifestado que seguirán con los cortes que efectúan los viernes de seis a siete de la tarde hasta que no se retiren las barreras de hormigón.

Mitjaneray gratuidad por los camioneros

Para mejorar la seguridad de la rotonda, desde Fomento se instalará unamitjanerapara evitar cambios de carril que puedan causar un accidente. También se cambiará la señalización de la zona, que todavía está marcada como rotonda cuando en realidad ya no lo es. Así lo ha avanzado el subdelegado del gobierno español a Tarragona, Joan Sabaté. Una inversión que se hará «inmediatamente», ha concretado.

Además largo plazo y para solucionar los problemas actuales, la opción que parece satisfacer más las partes es que los camiones puedan entrar en la AP-7 desde Tarragona o Vila-seca teniendo el tramo gratuito hasta Torredembarra. Ahora tienen que entrar obligatoriamente a la autopista en Torredembarra porque tienen prohibido seguir por la N-340 en dirección Barcelona y no entran antes para ahorrarse dinero. Si esta medida se concretara, entonces se abriría la puerta a retirar las barreras de la rotonda, puesto que el tráfico sería más fluido. De todas maneras, para que esto se concrete hará falta que el nuevo gobierno español negocie con la concesionaria de la autopista,Abertis. Todo ello se alargaría unos meses, en caso de que se acabara saliendo adelante. Hay que recordar también que, si no hay cambios, la concesión de este tramo se acaba en 2021, con lo que la autopista se prevé que pase a ser gratuita para todo el mundo.

Los alcaldes también han planteado que las barreras solo estén colocadas en días festivos y que los días laborables se retiren. La propuesta no ha sido muy bien recibida por Fomento, puesto que implicaría cambios constantes en la manera de circular a la zona, además del esfuerzo de mover los bloques de hormigón a menudo. De todas maneras Sabaté se ha comprometido a estudiarlo.

La otra alternativa, más a largo plazo, es la prolongación de la A-7 desde Altafulla hasta la Pobla de Montornès. Un tramo de unos ocho kilómetros que requeriría una inversión inicial de 58,7 millones de euros y que está en fase de redacción. En su paso por Torredembarra se haría un enlace que permitiría un acceso más rápido y directo con la autopista.