El tren-tranvía Tarragona-Cambrils tendrá once paradas en 18 kilómetros

El futuro tren-tranvía que se construirá aprovechando la actual línea ferroviaria de la costa entre Cambrils y Tarragona tendrá once paradas a lo largo de los 18,7 kilómetros que unen los dos municipios. Ferrocarrils de Catalunya de la Generalitat (FGC) ha sacado a concurso la redacción del estudio informativo sobre este proyecto que está llamado a mejorar el transporte en la Costa Daurada.

Según los planos de la primera fase del proyecto –que aprovecha la línea de tren desafectada una vez entre en servicio del nuevo Corredor Mediterráneo– el tren-tranvía realizará cuatro paradas en Cambrils –una de las cuales en Vilafortuny- y cuatro más en Salou, la última en la estación de PortAventura. A pocos metros de esta, la siguiente parada estará delante de la Comisaría de Mossos Vila-seca-Salou y, a partir de aquí, el tren ligero seguirá hasta la ciudad de Tarragona, donde hará parada en el barrio del Serrallo y en la actual estación de trenes.

Según las bases del concurso público para la redacción del estudio informativo de la primera fase del proyecto se definen dos subtramos. El primero es de explotación tranviaria, de Cambrils a Salou (8,5 kilómetros) y, el segundo, de explotación ferroviaria, de PortAventura a Tarragona (10,2 kilómetros). En el tramo de tranvía, se ajustará la rasante para permitir una correcta integración urbana y permeabilidad de la infraestructura. En este tramo se mantendrá el ancho ibérico para poder interoperar en tramos ferroviarios. El trazado en general discurrirá en vía única, con tramos determinados en vía doble para hacer los cruces.

De acuerdo con las bases de la licitación, «en el tramo de Cambrils a PortAventura, la definición de la superestructura tendrá que adaptarse a la situación de este corredor, una vez se conozca si el desmantelamiento de la infraestructura ferroviaria actual será parcial o total». El mapa de la primera fase del proyecto recorre la línea ferroviaria actual. Así, el itinerario del futuro tren ligero quedará alejado de la zona más turística de Salou, de Cap Salou y del núcleo de la Pineda (Vila-seca). En la zona sur del litoral, de acuerdo con los planos, el tren-tranvía tendrá su última parada en Cambrils. La Generalitat aparca, de esta manera, la posibilidad de aprovechar la vía del tren hasta, como mínimo, Mont-roig del Camp, donde el actual gobierno ha manifestado reiteradement que no ve la necesidad de contar con este medio de transporte, aunque no renunciaría si la Generalitat lo incluía. Sin embargo, el informe justificativo del proyecto contempla la posibilidad de construir un posible ramal de conexión hacia Vila-seca para poder llegar también a Reus y plantea que FGC podría ser el explotador del servicio del nuevo tren-tranvía.

El anuncio de la licitación del estudio informativo lo hizo el secretario de Infraestructures i Mobilitat, Isidre Gavín, el 1 de agosto durante la reunión que mantuvo con representantes de los ayuntamientos de Tarragona, Reus, Cambrils, Vila-seca y Salou, en el marco de la comisión que se creó en abril para desarrollar las infraestructuras en el Camp de Tarragona.