«Ser un destino inteligente facilitará la integración del turista y lo fidelizará»

—¿Cuáles son los ejes que definirán este nuevo mandato?

—Trabajaremos para conseguir un objetivo: mejorar la calidad de vida de las personas. Y por eso desarrollaremos proyectos de macropolítica, sin embargo, sobre todo de micropolítica. La consideramos fundamental y esencial en este nuevo mandato. El otro eje es la sostenibilidad, con la implantación de toda una serie de medidas para que Salou se pueda convertir en una smart city y en un destino turístico inteligente.

—Detálleme algunos de los proyectos de macropolítica.

—Son grandes proyectos como el camino de ronda, la conectividad ferroviaria y el desmantelamiento de las vías, el barranco de Barenys, mejoras en los accesos a Salou.

—Y de micropolítica.

—Mejorar el espacio urbano, recuperando espacios a las ruedas a favor de las personas.

—Por lo tanto, se trataría de continuar con proyectos como el de Carles Buïgas.

—Efectivamente. Ahora ya tenemos un Plan de Movilidad, que lo iremos ejecutando en el tiempo y que nos irá muy bien para el desarrollo del proyecto de destino turístico inteligente.

—¿Qué implica ser un destino turístico inteligente?

—Ser una ciudad sostenible y con calidad de vida. Y para conseguirlo trabajaremos en cinco ejes principales que son la gobernanza, la innovación, la tecnología, la sostenibilidad y la accesibilidad.

—¿En qué beneficiará a los turistas?

—Facilitará su integración en Salou, porque tendrán más accesibilidad a la información antes de llegar al destino y durante. Eso mejora la experiencia de manera y lo fidelizamos. A la vez, obtendremos datos que nos permitirán hacer planes estratégicos en el ámbito del turismo pero también del comercio. Todo aquello que sea mejorar Salou beneficia al residente.

—¿Qué cambios verán los ciudadanos?

—Verán la aplicación de nuevas tecnologías, la mejora de los servicios que presta la ciudad, el fomento de nuestra historia, patrimonio y atractivos medioambientales. También implicará una mejora de la accesibilidad desde el punto de vista de la movilidad, de manera que la ciudad será accesible para cualquier persona que sufre unhandicap. Pero también será accesible tecnológicamente, y mediante las webs y las aplicaciones se podrá acceder sencillamente a la información y a los trámites.

—En esta transformación, ¿qué papel jugará el Eix Cívic?

—Un papel fundamental. Cuando hablamos de sostenibilidad y de accesibilidad, estamos hablando de recuperar espacios de los vehículos para darlos a las personas. Y el Eix Cívic nos dará varias cosas. Una de ellas es aparcamiento para más de 400 vehículos, cosa que nos permitirá liberar calles que quedan absolutamente saturadas en verano.

—¿Y el resto?

—Nos permite también que el paseo Miramar sea únicamente para los peatones, de manera que quedará conectado con el paseo Jaume I y con la nueva urbanización de Carles Buïgas. Por lo tanto, tendremos todo Salou vertebrado con un gran eje transversal, para que lo disfruten las personas. También será de uso exclusivo para peatones la calle Barcelona, desde el cruce con Via Roma hasta llegar al espigón del muelle, donde se prevé la construcción de un paseo dentro del mar.

—Esta gran remodelación está vinculada al desmantelamiento de las vías del tren.

—Efectivamente. El calendario está en manos del Estado. Mientras no entre en marcha el Corredor, nosotros tenemos unos proyectos pero no los podemos ejecutar.

—Uno de ellos es el tren-tram.

—Sí. Varios municipios y la Generalitat tenemos el acuerdo para implantarlo, cosa que mejoraría el transporte público en el territorio porque conectaría la costa desde Cambrils hasta Tarragona pero también hacia el Aeropuerto. Como el tren-tram es dual, se puede incorporar al trazado de tren y podría llegar a la estación intermodal del Aeropuerto.

—Otra de las grandes reclamaciones de los territorio en materia ferroviaria.

—Necesitamos esta estación. Esperamos un crecimiento sostenible de visitantes de toda Europa, especialmente con el desarrollo del Hard Rock y, por lo tanto, esta estación está más que justificada.

—Hablaba ahora de Hard Rock, ¿cuando se prevé que empiecen las obras?

—Las fechas siempre son complicadas. Hard Rock ha tardado mucho en aprobarse por la irresponsabilidad de varios grupos políticos en el Parlament. Y últimamente estamos a expensas que la Caixa y la Generalitat. Desde aquí apelo a que lo resuelvan cuanto antes mejor. Todas las partes estamos interesadas en la implantación de este proyecto. Es un proyecto beneficioso para el territorio, para las personas, y también para la misma Caixa, ya que se le ha concedido una licencia a Criteria para construir 150 viviendas.

—¿Cuáles son los beneficios que aportará para el conjunto del territorio y para sus ciudadanos?

—Se ha hecho mucha demagogia. No es sólo un casino, es un proyecto turístico integrado con una oferta muy potente de actividades, con su línea Hard Rock Live. Pero sobre todo es importante porque abrirá 365 días al año y eso favorecerá la desestacionalización. Y lo que queremos es que los y las salouenses que trabajan en el sector turístico, puedan trabajar cada vez más tiempo.

—¿Les preocupa que el principal competidor de Hard Rock en el Mediterráneo —el resort del casinos de Melco en Xipre- tenga su complejo más adelantado?

—No es nada preocupante. Son proyectos diferentes. El de Melco está más relacionado con el juego y aquí estamos hablando de un proyecto turístico integrado, donde también participa Value Retail y PortAventura. Tendrá una oferta muy potente con conciertos de primera magnitud con el Hard Rock Live, que nos atraerá a mucho más público que no el casino.

—Nos encontramos en el punto más álgido de la temporada turística, ¿qué valoración hace hasta ahora?

—La temporada funciona bien. Estamos hablando de una ocupación del 85% y el 15 restante seguramente se venderá a última hora. Las temporadas altas están funcionando y lo que tenemos que hacer ahora es reforzar el inicio de la temporada turística, desde Semana Santa y hasta junio.