Presión de empresarios y agentes sociales para que el gobierno acelere el Corredor

Unos 1.500 empresarios y agentes sociales reunidos ayer por la mañana en Elche exigieron al gobierno español que acelere las obras del corredor mediterráneo ferroviario. A pesar de admitir «avances importantes» en la ejecución, consideran que las administraciones públicas tienen que adelantar con mayor celeridad para conseguir los objetivos que se marcaron para el año 2025.

En el bautizado como Acto Empresarial y Segunda Revisión Semestral de 2019 de este proyecto, el secretario de Estado de Infraestructuras del gobierno español, Pedro Saura, reiteró el «compromiso» de la administración estatal con la obra y, en este sentido, anunció la importancia de la puesta en marcha de la variante de Vandellòs «en las próximas semanas».

Saura recordó que la eliminación del cuello de botella entre Vandellòs y Tarragona permitirá acortar en media hora el tiempo de trayecto entre Barcelona y Valencia. Además, explicó que el Ministerio de Fomento «sigue avanzando» en el resto de tramos del corredor para ponerlos en servicio lo antes posible como una «pieza clave» de la planificación ferroviaria.

El gobierno español ha destinado a la obra unos 2.000 millones de euros y continúa incompleta después de prácticamente dos décadas de proyectos, trabajos y reivindicaciones. Los empresarios, que en el marco de la campaña #QuieroCorredor han recogido ya 161.000 firmas favorables a la obra, cruzan imprescindible que la puesta en marcha del corredor|pasillo no se prolongue más allá del horizonte de 2030, destacando los beneficios desde el punto de vista empresarial y de empleo que esta conexión con el resto de Europa tiene que suponer en ámbitos como las exportaciones agrícolas, industriales o el turismo.

Preocupación en la Comunidad Valenciana

Preocupación también en la Comunidad Valenciana por el futuro de los trenes regionales, alrededores y mercancías que enlazan Vinaròs con Tortosa o Tarragona. El estudio informativo para la implementación del ancho internacional entre Castellón y Tarragona no prevé extender el tercer hilo, que se hizo entre Valencia y Castellón, y muchos trenes quedarían obsoletos por circular sin ancho ibérico. El grupo de Compromiso presentará la próxima semana a una batería de preguntas a Fomento para saber el cual pasará con los convoyes que no se adaptan a la vía estrecha estándar. Mientras tanto no ha trascendido cuál es la oferta ferroviaria que se establecerá para Tarragona y el Ebro y que ayer discutían Adif, Renfe y Territori.

El portavoz de Compromiso en el Senado, Carles Mulet, adelantó ayer que con el inicio de la nueva legislatura en las Corts Generales, la próxima semana, se pedirá a los responsables de Fomento que clarifiquen las previsiones ferroviarias entre Valencia, Castellón y Tarragona. Alertados porque el estudio Informativo para la implementación del ancho internacional entre Castellón y Tarragona descarta seguir implantando el tercer hilo que se hizo entre Valencia y Castellón, reclaman que se les resuelvan «las dudas y la confusión», que todo está generando.

Compromiso apunta que la apuesta porel ancho europeo en exclusiva se habría podido prever antes de hacer el tercer hilo y advierten que sólo los actuales trenes de larga distancia, que puedan cambiar los ejes, podrán