Últimas horas para que la AP-7 sea gratuita entre Vila-seca y Alicante

Los tramos de las autopistas AP-7 entre Vila-seca y Alicante y la AP-4 entre Sevilla y Jerez de la Frontera (Cádiz) pasarán desde el 1 de enero a ser gratuitas para todos los usuarios y serán gestionadas por el Ministerio de Fomento, lo que puede suponer un ahorro para los conductores de alrededor de 380 millones de euros. A partir de las 22 horas de esta noche, se levantarán las barreras en estas vías después de muchos años de pago.

La supresión de estos peajes forman parte de la decisión de que adoptó el Gobierno actualmente en funciones de no renovar las dos concesiones a Abertis, en los 468 kilómetros que suman los tramos citados de la AP-7 y de la AP-4.

Se trata de la segunda operación de levantamiento de barreras de autopistas de peaje, después de la ejecutada hace 13 meses por el Estado en la AP-1 Burgos-Armiñón, que gestionaba el grupo Itínere.

La compañía Aumar, filial de Abertis, comunicó a los trabajadores un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectará a unos 140 trabajadores, utilizados en las autopistas AP-7 y AP-4, como respuesta al fin de las concesiones.

Según los datos de Fomento, el tramo de la AP-7 entre Tarragona y Valencia tiene un tráfico medio de 22.707 vehículos diarios, en tanto que entre Valencia y Alicante transitan 20.124 vehículos. En los dos casos, el periodo estival eleva estas cifras hasta casi 36.000 vehículos.

Con el levantamiento de barreras, la AP-7 entre Vila-seca y Alicante pasa a ser gratuita después de 48 años de pago de peajes. Una liberalización por parte del Ministerio de Fomento que no solamente supone un ahorro para los vehículos particulares, sino también para los transportistas y que ahora obliga a analizar la evolución futura de la demanda y planificar la movilidad, actuando para mejorar la conectividad de la AP-7 con los municipios que atraviesa.

La gratuidad supondrá un importante ahorro para los transportistas que la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte (FVET) ha cuantificado entre 2.000 y 2.500 euros por vehículo. Además, comportará un mayor uso de una vía mejor, de alta capacidad y más rápida para los transportistas que cubren rutas de proximidad entre Valencia, Alicante y Castellón y que hasta ahora evitaban utilizar esta vía para ahorrarse el peaje.

Menos importante será la denominación que se le dé para diferenciarla de la A-7, un cambio que se estudiará más adelante ya que ahora se mantendrá igual para evitar problemas en la cartelería, pero que habrá que abordar porque no se pueden tener «dos A-7».

En el tramo de la AP-4, de 93,8 kilómetros, transitan casi 25.000 vehículos cada día.

A partir de mañana, el miércoles, las barreras de las dos autopistas permanecerán levantadas y se iniciará el desmantelamiento de las playas de peaje a través de un contrato de emergencia hasta la adjudicación de los contratos de conservación y mantenimiento que se han licitado, estimado en 153 millones de euros.

Sacyr, FCC y API Movilidad han sido|estado seleccionadas para estas tareas mediante contratos de emergencia y hasta que se produzca la adjudicación definitiva una vez se resuelva el recurso interpuesto por Abertis.

A partir del 31 de agosto del 2021 será el turno de tres autopistas más que levantaran barreras: la AP-7 entre Zaragoza y Mediterráneo, la AP-2 entre Tarragona y La Jonquera y la AP-7 entre Montmeló y el Papiol, después de expirar la concesión a Acesa (Abertis).