El Corredor se abre hoy con la reducción de los servicios ferroviarios en núcleos urbanos

Los usuarios de los trenes en el Campo de Tarragona y a las Terres de l'Ebrese levantan hoy con una novedad importante: la conexión –finalmente– del Corredor Mediterráneo entre Vandellòs y Tarragona. De esta manera, Valencia y Barcelona acortan tiempo de recorrido, pero las consecuencias se hacen notar ya desde el primer día. Si bien no ha previsto ninguna inauguración oficial –justamente estos días se acaba de formar el nuevo gobierno en Madrid–, varios alcaldes ya se han pronunciado en contra de la nueva planificación, que dejará sin servicio de media distancia a varios núcleos.

Pocas horas antes de la apertura definitiva del Corredo , operarios de Adif todavía estaban ayer trabajando en el montaje de la vía y de la catenaria y con las operaciones técnicas para garantizar sus parámetros geométricos. Posteriormente, prevén sacar adelante las obras en los sistemas de señalización, de gestión del tráfico y telecomunicaciones, además de las adaptaciones para el Control del Tráfico Centralizado.

A las 7.51 horas de esta mañana ha salido el primer tren Euromed desde la estación del Campo de Tarragona, al término municipal de la Secuita, haciendo uso de las vías del Corredor. Unas horas antes, durante la madrugada, pasará por estas vías un tren auscultador de Adif para comprobar el estado de la vía y de la catenaria. Una vez todo sea correcto, Renfe pondrá en marcha el servicio de la nueva infraestructura.

A lo largo del día de hoy se prevé que salgan 7 convoyes con esta destinación, todos ellos con una duración aproximada del recorrido de 2 horas y 4 minutos. Tres de ellos tendrán como destino Alicante, con un trayecto aproximado de 3 horas y 55 minutos.

Dejan de funcionar 4 estaciones

Cuatro estaciones de cuatro municipios diferentes del Campo de Tarragona ya han dejado de funcionar. Son las de l'Hospitalet de l'Infant, Mont-roig del Camp, Cambrils y Salou. A cambio, aparecen dos nuevas (en l'Hospitalet de l'Infant y en Cambrils, pero en otras localizaciones) que mantendrán el servicio de la línea de Cercanías R-16.

En Cambrils, la empresa pública municipal Aparcamos ha enlazado algunas de las expediciones de las líneas de autobús urbano de Cambrils con la nueva estación. Las líneas alargarán su trayecto para facilitar los desplazamientos ajustándolos a los horarios de los trenes en las franjas con más volumen de pasajeros. La nueva estación de tren cuenta con varias zonas de aparcamiento. También dispone de espacio para taxis, aparca-bicicletes, parada de bus|buzo con marquesina y zonas de cargas y descargas de pasajeros y de mercancías.

Con respecto a los usuarios de la estación de Salou, tendrán que desplazarse hasta el apeadero de Puerto Aventura, donde ha previsto hacer un edificio que dé servicio a los viajeros. Hasta el 20 de enero, sin embargo, no estará instalada la máquina de autoventa de billetes. Mientras que la ya antigua estación ha dejado de recibir trenes, la de Puerto Aventura contará con trece convoyes diarios hasta Tarragona y, uno de ellos, en periodo de actividad turística, llegará hasta Barcelona.

De esta manera, los trenes de largo recorrido pasarán de largo de una ciudad que se vende a los operadores turísticos como|cómo La capital de la Costa Daurada . Si bien los Euromed sí que dejarán de pasar por|para la estación urbana de Tarragona, los tarraconenses –de la misma manera que los usuarios de la nueva estación de Cambrils- dispondrán de servicio de Talgo.

Quien está de enhorabuena es Vila-seca. Su estación ganará una decena de trenes al día ya que pasarán los convoyes provenientes del R-16, que hasta la semana pasada utilizaban la vía de la costa.

Origen Puerto Aventura

Si bien ya ha quedado reconfigurado el mapa de líneas ferroviarias, el Ayuntamiento de Salou pidió el sábado que los trayectos entre Barcelona y Tarragona tuvieran su origen en la estación de Puerto Aventura. Se trataría de hacer continuar algunos de los trenes que no continuaran hacia el sur –o hacia el norte, en caso de dirigirse a Reus o Lleida- que salieran o hicieran parada|puesto final a puerto Aventura. Para Pere Granados, alcalde de la localidad, «este cambio es el más razonable, y no comportaría ningún perjuicio para los usuarios de tren de Tarragona» y añadía que «esta nueva programación del servicio permitiría eliminar trenes llençadora, suponiendo un ahorro importante de trenes, tiempo y recursos, y un mejor servicio para los usuarios de Salou,» afirmó Granados. Salou se encuentra ahora a la espera de una respuesta por parte de los responsables de Renfe. La alternativa provisional instaurada por el Ayuntamiento ha sido un nuevo servicio de autobuses lanzadera desde la antigua estación de Salou hasta Puerto Aventura que tendrá un trayecto de 20 minutos y que irán de acuerdo con los horarios de los trenes. Serán catorce expediciones de ida y doce de vuelta.

«Hemos perdido la batalla»

El nuevo servicio que se pone en marcha hoy fue alertado por|para diferentes plataformas sociales durante los últimos años. Ya en el 2018 se alertaba de que la estación de Salou perdería todos los trenes. La Plataforma de Promoción del Transporte Público (PTP) aseguró la setamana pasada que «hemos perdido la batalla» y que «hemos sido incapaces de convencer nuestros representantes institucionales después de años de reuniones, manifestaciones y acciones legales». Apuntan que son 675.000 los viajes anuales afectados en el Campo de Tarragona en esta línea ferroviaria.

Con respecto a las Tierras del Ebro, la plataforma Trenes Dignos alerta que la estación de l'Aldea-Amposta-Tortosa pierde conexiones y por eso será el lugar|sitio de convocatoria de una manifestación el próximo domingo 19 de enero a las 11 horas.