Salou tendrá en marzo cuatro trenes de la R-17 de enlace directo con Barcelona

El secretario de Infraestructuras y Movilidad, Isidre Gavín, ha insistido en que trabajan para «arreglar» el mapa ferroviario al Camp de Tarragona a raíz de la «decepción» que ha supuesto no poder mejorar el servicio con la nueva variante de Vandellòs. Gavín ha recordado que, a pesar de haber pactado una propuesta con Renfe, «dos días antes» se les informó de que, a criterio de Adif, no se podía implementar. Eso, ha insistido, ha impedido establecer mejores cadencias horarias y ha reducido de cuatro a uno los servicios Avant entre Terres de l'Ebre y Barcelona. Una de las primeras modificaciones en la red se hará a la estación de Salou-PortAventura. Gavín ha adelantado que en marzo tendrá cuatro trenes de enlace directo hacia Barcelona de la R-17 –sin transbordo en Tarragona.

En una conferencia en la Cámara de Tarragona, Gavín ha manifestado que «es imposible de entender y aceptar que una inversión de 700 MEUR que pasa por un territorio no conecte y no dé servicio». El representante del Gobierno ha pedido paciencia porque el proyecto del corredor, ha dicho, «va para años y está a medias todavía». En este sentido, ha recordado que la variante se ha hecho en ancho ibérico y que Adif nada más ahora ha sacado a exposición pública la implantación del ancho internacional entre Castellón y Vandellòs. Además, proyectos como el de la nueva estación de la Sagrera de Barcelona serán clave, ha precisado, para aligerar|aliviar la «saturación» de Sants y permitir que puedan pasar más trenes.

Críticas a Renfe por el Euromed y el AVLO

El secretario de Infraestructuras y Movilidad ha reiterado que el Gobierno se opone al hecho de que el Euromed no se detenga en l'Aldea (Baix Ebre) porque, según Renfe, «penalizaría diez minutos el trayecto entre Barcelona y Valencia», y que el AVLO -el AVE de bajo coste- no tenga parada en Camp de Tarragona ni en Lleida «porque los trenes en este tipo de servicios tienen que ir llenos entre Barcelona y Madrid». Según Gavín, los argumentos de la operadora ferroviaria constatan que prioriza «el interés comercial por delante del interés público de la ciudadanía» y, por el contrario, el Gobierno considera que la alta velocidad por término medio distancia es un servicio «de alto interés público que hay que potenciar».