Los trenes ya pueden circular hasta a 200 km/h desde Vandellòs a la Boella

Las obras que ha llevado a cabo Adif para aumentar la velocidad máxima de la variante Vandellòs-Tarragona del Corredor Mediterráneo ya han finalizado. A partir de hoy,los trenes ya pueden circular hasta 200 km/h en la totalidad del tramo de ancho ibérico hasta los cambiadores de ancho de la Boella.

Tras la puesta en servicio del nuevo trayecto el pasado 13 de enero, se implantó una Limitación Temporal de Velocidad (LTV) entre las estaciones de l’Ametlla de Mar y l’Hospitalet de l’Infant de80 km/h. Después de unos trabajos, la velocidad máxima se elevó hasta 160 km/h en todo el trayecto.

En el tramo de ancho estándar entre los cambiadores de ancho de La Boella y Camp de Tarragona, la velocidad máxima establecida es de 160 km/h, debido a la proximidad entre ambas instalaciones, en las que los trenes deben circular a menor velocidad.

Para la variante Vandellòs-Tarragona, se han invertidos unos 700 millones de euros (IVA incluido). Esta ha permitido eliminar el actual trazado en vía única por la zona costera del sur de Tarragona con los consiguientes beneficios de seguridad y permeabilidad del ferrocarril para los municipios y sus ciudadanos, ya que, entre otras ventajas, se han suprimido 11 pasos a nivel.

Tiene una longitud de 64,1 km (incluyendo los ramales de conexión), y sus principales infraestructuras son el túnel de Los Rojales y los viaductos de Cambrils y del Francolí. Destacan también las nuevas estaciones de l’Hospitalet de l’Infant y Cambrils y los cambiadores de ancho de la Boella para la conexión en vía doble en ancho estándar con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa.