«Frente común» del Tarragonès y Baix Penedès para que los trenes de mercancías pasen por el interior

Los alcaldes de Tarragona, Altafulla, Torredembarra, Creixell, Roda de Berà y el Vendrell se han reunido este lunes para hacer un «frente común» para reclamar que los trenes de mercancías del corredor del mediterráneo no pasen por dentro de los municipios. Los alcaldes han suscrito un manifiesto en el que reclaman la liberación de mercancías por la línea de la costa y apuestan por la construcción de una plataforma segregada de las vías de pasajeros.

Los representantes municipales han evidenciado que el paso de estos convoyes se multiplicará por siete en los próximos años y que algunos llevarán materias peligrosas, hecho que supondrá un riesgo para la población. Los alcaldes quieren sumar apoyos políticos y sociales para trasladar las reivindicaciones al Estado.

El manifiesto al que se han adherido los alcaldes va en la línea del que impulsó la plataforma Mercaderies per l'interior. Según el texto, por las poblaciones de la costa tarraconense cada año pasan 14.460 convoyes de mercancías, un 13% de las cuales son peligrosas, con cargas tóxicas e inflamables. «La consolidación del tercer hilo pone en riesgo de colapso el transporte de pasajeros por las poblaciones costeras», apunta el documento, que añade que «está previsto que con el tercer hilo se incremente un 710% el transporte de mercancías actual y que los flujos se multipliquen por ocho, con más trenes y más largos».

Los representantes locales van todavía más allá y piden la «paralización inmediata de todas las obras y actuaciones relacionadas con el tercer hilo», así como «la realización inmediata de estudios de impacto ambiental, de cuál es la afectación sobre la vida y la salud de las personas, el medio urbano y el patrimonio cultural y natural de la zona».

El alcalde de Tarragona, PauRicomà, ha señalado que este incremento de trenes tendrá una incidencia directa en los vecinos de las poblaciones por donde pasan las vías pero también en los campings de la zona. «Nos pone en dificultades competitivas que tenemos que superar», ha indicado. El alcalde del Vendrell, Kenneth Martínez, ha añadido: «Una infraestructura tan importante y necesaria como el corredor del mediterráneo no puede ser que sea un perjuicio para el Camp de Tarragona».

Por todo ello, los alcaldes han apuntado que hay que hacer un nuevo trazado. «Las mercancías por ancho internacional tienen que ir por una plataforma segregada. Las mercancías tienen que tener un ritmo y los pasajeros otros», ha afirmado Eduard Rovira, alcalde de Torredembarra. Rovira también ha dicho que el nuevo escenario con más trenes de mercancías «empeorará la gestión de la movilidad de las personas».

Pere Virgilio, alcalde de Roda de Berà, ha subrayado que son conscientes de que si se hace un nuevo trazado solo para el transporte también tendrá que pasar por sus términos municipales, pero ha remarcado que el objetivo es «que se aleje de las zonas habitadas» por razones de seguridad. En este sentido, su homólogo de Creixell, JordiLlopart, ha recordado el accidente de un camión en el camping de losAlfacsen Sant Carles de la Ràpita, en 1978, que causó más de 200 muertos: «No entiendo como estas materias peligrosas tienen que pasar por el centro de nuestros municipios, no tiene lógica que ahora nos pueda pasar lo mismo», ha expresado. Finalmente, JordiMolinera, alcalde de Altafulla, ha reclamado «un uso ciudadano» de las vías actuales y ha expresado su preocupación por el impacto que puede generar para el patrimonio natural y cultural el paso de tantos trenes de mercancías.

Con todo, el primer objetivo de los seis alcaldes es conseguir más apoyos. En los próximos días harán extensivo el manifiesto a otros alcaldes y agentes de la sociedad civil del Camp de Tarragona, yRicomàha expresado la voluntad de hacer un acto público para evidenciar el consenso territorial. Paralelamente también se impulsarán mociones en los diferentes ayuntamientos y finalmente hay la intención de ir conjuntamente a Madrid a trasladar la reivindicación al gobierno estatal. En este ámbito, exigen «el inicio inmediato del estudio del trazado alternativo que ya cuenta con una partida en los Presupuestos Generales del Estado».