La Plataforma Mercancías por el Interior de Tarragona, decepcionada con la respuesta de la UE

La Plataforma Mercancías por el Interior ha mostrado su decepción por la respuesta recibida por parte de la coordinadora europea del Corredor Mediterráneo, Iveta Radicová, a las peticiones para conseguir que el transporte de mercancías desaparezca de las zonas pobladas del Tarragonès.

El junio pasado la plataforma envió un informe a Radicová, detallando «los riesgos para la salud de las personas, el medio ambiente, la economía, el turismo y el patrimonio histórico que supone el paso de convoyes de mercancías por el centro de la ciudad de Tarragona y todo el tramo de la costa norte de la comarca del Tarragonès».

Según explica la Plataforma, Radicová –ex-primera ministra de Eslovaquia- respondió con una carta donde reconoce la «situación insostenible que crea a los habitantes de Tarragona a largo plazo» esta problemática y asegura que estará en contacto con ADIF «en un esfuerzo por aclarar la planificación posterior sobre la alternativa prevista a las proximidades del Camp de Tarragona».

En la carta, la coordinadora europea también afirma: «Estoy plenamente de acuerdo que la alternativa interior contribuiría a mitigar la acumulación de varios tipos de tráfico a lo largo de la saturada línea convencional. Si el tráfico aumenta como se espera, la solución alternativa tendría que permitir la segregación del tráfico de mercancías y de pasajeros».

Para la Plataforma esta respuesta es, dicen, «demasiado imprecisa y débil, da apoyo al proyecto actual de ADIF e ignora las preocupaciones expresadas por la plataforma».

Por este motivo, los representantes de la plataforma han vuelto a enviar una carta a la responsable europea en que le piden una reunión, «para explicarle personalmente el apoyo a un corredor mediterráneo bien planificado, ejecutado y respetuoso con las personas».

En el texto también se le reclama, «que ponga limitaciones reales en cualquier tramo del corredor mediterráneo que pasa por zonas densamente pobladas» y que vuelva a valorar los perjuicios del desarrollo del tercer carril e inste en ADIF a acelerar el proyecto para encontrar un recorrido alternativo.