Pallarés: «La estación intermodal, si no está conectada con el tren-tranvía, no tiene sentido»

La delegada del Govern en el Camp de Tarragona, Teresa Pallarès, defiende que la futura estación intermodal esté conectada con el tren-tranvía que proyecta a la Generalitat. En una entrevista a la ACN, Pallarès no posiciona sobre si se tiene que construir en Reus o en Vila-seca, como sostiene ahora Adif, y se muestra prudente sobre cómo se tienen que articular las infraestructuras del área metropolitana de Tarragona. En este sentido, quiere esperar las conclusiones del proceso participativo que se está llevando a cabo sobre el futuro urbanístico de la región. Respecto de los Presupuestos Generales del Estado, la delegada cree que hay que fijarse en las ejecuciones reales y no en las previsiones de las cuentas.

La ubicación de la nueva estación intermodal está generando debate en el Camp de Tarragona. Si bien inicialmente estaba prevista que se situara junto al aeropuerto de Reus, un informe reciente de Adif apuesta para hacerla en el término municipal de Vila-seca, al nudo ferroviario del corredor del mediterráneo. La semana pasada el secretario general de infraestructuras del ministerio de Transportes, Sergio Vázquez, apuntó desde Tarragona que la opción de Reus ha perdido fuerza y que incluso la Generalitat vería con buenos ojos construirla en Vila-seca. Además, sostuvo que la opción vila-secana aporta «más funcionalidad ferroviaria y más intermodalidad».

Pallarès, sin embargo, de momento afirma que no se quiere posicionar: «Eso va ligado a muchas cosas y tocar una pieza es tocar muchas. Quiero aclarar como queda el trazado del corredor y la primera fase del tren-tranvía», asegura. Sin embargo para la delegada la conexión con el futuro tren-tranvía es clave: «Vamos a buscar la interconectividad. Sino, no tiene sentido», apunta en referencia a la estación. Al mismo tiempo, respecto del nuevo sistema de movilidad que promueve a la Generalitat, adelanta que las alegaciones presentadas por ayuntamientos y entidades están en vías de resolverse pronto y confía en que estarán terminadas antes de Navidad. De todos modos, no se muestra partidaria de un cambio de trazado respecto de la propuesta del Govern. «Territori lo lleva trabajando desde hace mucho tiempo», indica.

Aeropuerto potente

Otra infraestructura que Pallarès considera «clave» para el Camp de Tarragona es el aeropuerto de Reus. Además, se muestra partidaria de ligarlo con alta velocidad con el Prat y el aeropuerto de Girona. La delegada recuerda que la instalación llegó al millón de pasajeros antes de la pandemia y cree que es una cifra que se tiene que recuperar. Por eso, ve con buenos ojos la propuesta de Aena de construir una segunda terminal. «Si queremos ser potentes como país en el tema aeroportuario no podemos parar de ser ambiciosos. Tenemos que seguir trabajando y reivindicar una de las principales infraestructuras», insiste. Para los próximos cinco años, Aena ha previsto una inversión de 20,8 MEUR, de los cuales 8 se contemplan para el 2023.

La inversión estatal para las comarcas del Camp de Tarragona sin embargo, no satisface a la delegada. Unos Presupuestos Generales del Estado que contemplan una reducción en inversiones del 31% en la demarcación de Tarragona. ¿«Presupuesto? Miramos las ejecuciones. Lo que quiero es gestionar nuestros recursos y ya decidiremos dónde queremos poner las cosas», dice tajantemente. «Mientras tanto tenemos que estirar de donde podamos pero el objetivo es el servicio a las personas. ¿Cómo se hace eso? Con recursos», señala la delegada. Con todo, expone que «el déficit fiscal de Catalunya ya ha llegado a los 20.000 MEUR». También hace memoria respeto el A-27: «Hace doce años, cuando era subdelegada del gobierno -español- ya me iba a pelear en Madrid». La vía se prevé que se acabe hacia el 2023.