El Estudio de Impacto Ambiental del TramCamp avala no usar la línea de Adif

El Estudio de Impacto Ambiental del tren-tranvía del Campo de Tarragona avala no usar la línea de Adif y hacer un trazado nuevo con ancho europeo entre la estación de Salou – PortAventura y Vila-seca, y entre Reus y Tarragona. El documento elaborado por el Departamento de Acción Climática a petición del Departamento de Territorio se ha publicado este miércoles en el Diario Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC). Ahora, Territori lo tiene que integrar en el proyecto constructivo de la infraestructura, que determinará el sistema de tracción de los convoyes. Un mecanismo que, a petición de los ayuntamientos, quiere evitar una catenaria aérea, especialmente en los núcleos urbanos.

El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) analiza los condicionantes que se tendrán que tener en cuenta durante la construcción, sobre todo con respecto al cuidado|cura del medio ambiente, el medio físico o la atmósfera. El informe también incluye las alegaciones presentadas por varias administraciones locales -y que fueron aceptadas por Territori- que han hecho cambiar el proyecto previsto inicialmente para|por el Gobierno y que acepta, entre otros, no utilizar las vías de Adif.

Desde Territori han apuntado a la ACN que la intención es terminar el proyecto constructivo de la primera fase en las próximas semanas por|para, posteriormente, adjudicar los trabajos durante el 2023. Este primer tramo unirá Cambrils con Vila-seca y aprovechará el trazado de la línea ferroviaria que está fuera de servicio entre la antigua estación de tren de Cambrils y la de Salou – PortAventura. A partir de allí, y para no confluir con la actual línea de Adif, se hará «un trazado independiente». Esta nueva vía todavía no tiene el recorrido del todo definido, si bien irá en paralelo a la avenida Pere Molas y entrará en el núcleo urbano de Vila-seca hasta la estación de Renfe.

En la fase de consultas del EIA, la Diputación de Tarragona apuntó que «se tendría que considerar dentro de las alternativas la conexión del tren-tranvía desde la estación de Cambrils Centro hasta la estación Cambrils Nord para que los usuarios de la estación actual de Adif puedan conectar de manera adecuada con el tranvía con el fin de dirigirse a los hoteles, restaurantes y establecimientos turísticos situados en la costa de Cambrils en Salou sin que tengan que hacer obligatoriamente la entrada por la estación de Vila-seca».

En una segunda fase que se hará en paralelo y que se encuentra en fase de redacción, se unirán las ciudades de Tarragona y Reus. «Este tramo hace falta que se tramite tan pronto como sea posible para dar coherencia a todo el proyecto», destaca el EIA. Así, más adelante, «se elaborará un estudio de demanda y se estudiará la propuesta de discurrir por|para l'N-340 y la disposición de estaciones».