Valls reclama que se descarte las alternativas al trazado del corredor del Mediterráneo que afecten zonas residenciales

El Ayuntamiento de Valls, con el apoyo de asociaciones de vecinos de la ciudad, ha expresado este jueves su malestar porla falta de información del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) en relación a los estudios para la definición de trazados del Corredor del Mediterráneo para el transporte ferroviario de mercancías en el área del Campde Tarragona. La alcaldesa de Valls, Dolors Farré, acompañada por representantes de las entidades vecinales de diferentes barrios de la ciudad y de la Entidad Municipal Descentralizada de Picamoixons, ha destacado que el Ministerio todavía no ha informado oficialmente en el Ayuntamiento de los corredoresde trazado que se están estudiando y ha reclamado transparencia en todo el proceso.

El Ayuntamiento, a raíz de informaciones periodísticas que a principios de marzo apuntaban que Valls podría quedar incluida como aparte de la red del futuro Corredor Mediterráneo, expresó ya al Mitma su malestar. A estas alturas, el Mitma está estudiando tres trazados en el marco del trabajo encargado «Estudio de viabilidad de la red arterial ferroviaria de Tarragona». Este estudio tiene que definir qué trazado adoptará el Corredor Mediterráneo para el transporte ferroviario de mercancías a su paso por el Campo de Tarragona.

El Corredor Mediterráneo es uno de los grandes ejes de la Red Transeuropea de Transporte que tiene que cruzar seis estados europeos (España, Francia, Italia, Croacia, Eslovenia y Hungría) con el objetivo de potenciar el transporte ferroviario de mercancías y conectar las principales ciudades, áreas industriales e infraestructuras portuarias. Se prevé que el Corredor Mediterráneo multiplique por 7 el número de trenes de mercancías, con convoyes ferroviarios de 750 metros -entre el doble y el triple que en la actualidad – y con mayor capacidad de carga.

En este sentido, el Ayuntamiento mantiene su posicionamiento favorable al Corredor Mediterráneo como infraestructura para potenciar el transporte de mercancías de manera más sostenible y eficiente, pero advierte de las molestias que el incremento de trenes, más largos y más pesados, generarán por elruido y las vibraciones. Por eso, el consistorio vallense reclama que el Mitma descarte cualquier opción que transcurra porzonas urbanas o de interés ambiental en la zona de Valls y el Alt Camp. Además, el Ayuntamiento también advierte que su oposición se hace extensiva a cualquier solución provisional que el Mitma pueda adoptar mientras no se despliegue el Corredor Mediterráneo y que pueda acabar afectando también a Valls.

Trazados con afectaciones en Valls

De las tres propuestas de trazado en estudio, dos tienen afectaciones sobre el término municipal de Valls. Una primera, bautizada en el estudio del Mitma como «Corredor Alcover-Valls» prevé la construcción de una nueva línea ferroviaria que podría discurrir por el sur del término municipal. La segunda, denominada «Cierre triángulo ferroviario Picamoixons» plantearía aprovechar las actuales líneas que se cruzan en este punto, añadiendo pero un nuevo ramal para facilitar el giro de los convoyes ferroviarios.

Este ramal, también en proceso de estudio informativo por parte del Mitma, ha sido reclamado en varias ocasiones con el objetivo de mejorar el transporte ferroviario de pasajeros y conectar la ciudad de Valls de manera directa con la costa del Campde Tarragona, tal como ya estaba previsto en los diferentes planessectoriales de movilidad y transporte de viajeros. En este punto, el consistorio ha destacado que en ningún caso el futuro ramal de Picamoixons puede ser utilizado como aparte del Corredor Mediterráneo para el transporte masivo de mercancías sino que su objetivo prioritario tiene que ser la mejora del servicio de viajeros. Aun así, el Ministerio de Transports y Adif vinculan directamente esta nueva conexión en Picamoixons a la implantación del Corredor, como de hecho manifestó por redes sociales Josep Vicent Boira, comisionado del gobierno español para el Corredor Mediterráneo cuandose anunció la licitación del estudio informativo.

El trazado «Triángulo Picamoixons» podría afectar 9 zonas residenciales y barrios de Valls. Así, además de Picamoixons, el trazado de la actual línea de trenes discurre, a lo largo de 3 kilómetros, junto a zonas habitadas como los barrios de la Aliseda, Sant Josep Obrer, Xamora, Casas Verdes, Fornàs, Vallvera-C/Tren, paseo de la Estación o Buen Sol. Además, cerca de la línea férrea se encuentran situados dos centros educativos, el Instituto Narcís Oller y la escuela Eugeni d'Ors. El Ayuntamiento calcula que cerca de 6.000 ciudadanos se podrían ver afectados si el Mitma acaba escogiendo una opción que atraviesa estas áreas.

Consenso con el territorio

El Ayuntamiento ha reclamado al Mitma que actúe de manera abierta y transparente en la definición de trazados del futuro Corredor Mediterráneo, con voluntad de consenso con los municipios, entidades y agentes sociales, económicos, vecinales y medioambientales del territorio. En este sentido, el consistorio vallense ha expresado su apoyoa la plataforma Mercancías por el Interior impulsada por ciudadanos de los municipios y barrios de la costa del Campde Tarragona, unas reivindicaciones de que constatan la necesidad de que el ministerio encuentre una solución consensuada con diálogo con el territorio para el paso del Corredor Mediterráneo.