Movilidad
Sólo un 5% de la población en el Camp de Tarragona utiliza la bicicleta como medio de transporte habitual
Un estudio de la URV analiza las infraestructuras relacionadas en seis municipios del ámbito territorial
El carril bici unirá todo el frente litoral de Tarragona inhabilitando un sentido de circulación
Sólo un 5% de la población del Campde Tarragona utiliza la bicicleta como medio de transporte habitual como mínimo una vez por semana. Es uno de los resultados visibles del estudio que investigadores del Departamento de Geografía y la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la URV han elaborado para analizar su uso así como también las infraestructuras en los principales municipios del ámbito y la percepción social de la población. Los autores han analizado seis municipios - Cambrils, la Canonja, Reus, Salou, Tarragona y Vila-seca- y encuestado mil personas en el 2022: un 55% dijo que le gustaría utilizarla cotidianamente. La principal barrera que aducen el 73% es la falta de espacio para la bicicleta o las malas condiciones de la infraestructura.
Esta misma proporción de los encuestados afirma que utilizarían la bici si existiera infraestructura accesible y de calidad. De hecho, sólo un 26% cree que en su municipio es fácil y seguir circular en bicicleta. La gran mayoría de los encuestados (94%) considera que hay que promover la bicicleta compartida, y cerca de un 45% indica que lo utilizaría. El 92% apunta que son necesarios más aparcamientos para bicicletas y el 91%, carriles bici segregados de vehículos y peatones.
Con respecto a la convivencia entre vehículos motorizados y bicicletas, el 62% está de acuerdo con la necesidad en hacer reducir la velocidad de los coches, el 46% dice que hay que reducir el espacio de circulación de los vehículos motorizados para dedicarlos a bicicletas y peatones, y el 25% que hay que reducir el espacio de aparcamiento de coches y motos.
Los seis municipios analizados en el estudio cuentan con una red de carriles bici de 141,5 kilómetros, la mayoría con espacio segregado para vehículos motorizados. No obstante, en las ciudades más grandes (Tarragona y Reus), uno de cada cuatro kilómetros son de calzada compartida. Los investigadores han utilizado los mapas de proyecto colaborativo OpenStreetMap para conseguir la información.
Según lo que cada uno de los municipios analizados ha planificado, en los próximos años se tendrían que duplicar los kilómetros de carril bici hasta los 296,3. No obstante, del análisis de la cobertura de la infraestructura destaca la necesidad de desarrollar una red conectada y con una visión que vaya más allá de los términos municipales. El estudio también relaciona los carriles existentes con los equipamientos públicos y las estaciones de transporte público, y detalla el diseño de las calles.
»La recuperación de la bicicleta como medio de transporte, después de haberse dejado de lado durante casi un siglo, es una opción clave para abordar los retos de la movilidad, excesivamente dependiente de los vehículos motorizados,» ha argumentado el investigador principal del estudio, Xavier Delclòs.
En esta línea, la idea de impulsar el trabajo «inédito» y «con visión supramunicipal» por parte del equipo investigador del Grupo de Investigaciónen Análisis Territorial y Estudios Turísticos y del Centro de Investigación Urbana del Campde la URV pretende incidir en las políticas de ordenación del territorio. Quieren aportar información relevante en un momento clave para el desarrollo de las infraestructuras en este ámbito territorial, con el inicio de los trabajos para elaborar el futuro Plano Director Urbanístico del Campde Tarragona y la redacción del Plan Director de movilidad, el POUM de Tarragona vuelve a estar sobre la mesa, y la aprobación de la primera fase de la implantación del tranvía y está en debate la futura estación intermodal.
Las principales conclusiones del trabajo, coordinado por los investigadores de la URV Xavier Delclòs Alió y Josep Maria Solé Gras, se han editado como libro con el título 'La bicicleta en el Camp: diagnosis y retos para una movilidad metropolitana saludable y sostenible'. La publicación incluye, además, la reflexión de nueve expertos del ámbito académico, la administración y los movimientos sociales. El proyecto de investigación, ha contado con la financiación de la Diputación de Tarragona y la misma URV.