Adif impulsa el servicio de autopistas ferroviarias entre Zaragoza y Tarragona

Adif ha presentado hoy, durante la jornada 'Claves del presente y el futuro de las Autopistas Ferroviarias', sus principales líneas de actuación para el desarrollo de estos servicios que supondrán un empuje decisivo al transporte ferroviario de mercancías. La jornada ha constituido un punto de encuentro con cargadores, operadores logísticos, empresas de transporte por carretera, empresas ferroviarias, autoridades portuarias y administraciones involucradas en impulsar la intermodalidad sobre la base de la colaboración y cooperación de las cadenas de transportes de mercancías.

En este ámbito, Adif apuesta por diferentes proyectos, entre los que destaca la implantación de los servicios de Autopistas Ferroviarias (AAFF) en la conexión de ancho ibérico entre Zaragoza y Tarragona, a través de Lleida. Para ello, licitará en el primer trimestre de 2024 la redacción de los proyectos que adaptarán los gálibos de 6 túneles y 16 pasos superiores a los tráficos que generen estos servicios. La inversión estimada se eleva a más de 60 millones de euros.

Esta línea, clave para el despliegue de las AAFF en España, es la de mayor demanda en el conjunto de la red ferroviaria, con más de 100 circulaciones/semana por sentido. Incluida en el Corredor Mediterráneo, posibilitará los futuros servicios en los itinerarios desde Algeciras, Huelva y Vitoria con Tarragona y Barcelona, aprovechando las sinergias entre el transporte marítimo y ferroviario.

El tramo Zaragoza-Tarragona es, además, punto de unión de los principales nodos de producción y consumo de la Península Ibérica, Madrid y Barcelona, y forma parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa.

Tramo estratégico para la cadena logística

Esta iniciativa responde al interés mostrado por operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias para establecer servicios de Autopistas Ferroviarias (AAFF) para transportar semirremolques tipo P-400, de carga vertical, en itinerarios que incluyen el tramo Zaragoza-Tarragona (vía Lleida).

Los actores de la cadena logística valoran positivamente que una parte importante de los tráficos de mercancías en este trayecto sean de carácter internacional -procedentes de Turquía, Italia y Marruecos-, llegando a España a través de los puertos de Tarragona, Barcelona y Algeciras por las denominadas 'autopistas del mar'. La gran concentración de vehículos pesados en los puertos y la eliminación de costes de acarreo en estos nodos proporcionan un alto porcentaje de captación para el modo ferroviario.

Adif mejorará además la interoperabilidad y las prestaciones de la línea Zaragoza-Tarragona por Lleida, ampliando las vías de apartado hasta una longitud útil de 750 m en 6 estaciones -Selgua, Marcén-Poleñino y Almudévar (Huesca), Juneda y Raimat (Lleida)- con una inversión de más de 25 millones de euros. Estas actuaciones se suman a la estación de Vilaverd, donde ya concluyeron los trabajos.