Govern y PDE recuerdan que el territorio «no es amo» del agua del CAT que podría enviarse en barcos en Barcelona

El delegado del Govern en las Terres de l'Ebre, Albert Salvadó, justifica que el Govern tenga sobre la mesa la opción de llevaragua en barcos desde Tarragona aBarcelona, porque hay que prever todas las medidas si se agrava esta sequía. Ahora bien, Salvadó recuerda que el recurso saldría del excedente del minitrasvase del Consorcio de Aguas de Tarragona (CAT) y que el territorio «no es amo de esta agua» desde hace treinta años. Por otra parte, la Plataforma en Defensa del Ebro advierte que los excedentes que vendería el CAT, se tendrían que sacar de un tramo final del río «con mucho déficit de agua y sedimentos». La portavoz Susanna Abella ha recriminado que «el Ebro no puede resolver siempre los problemas de agua» del entorno metropolitano.

El CAT hace cuarenta años que tiene una concesión de 4 metros cúbicos por segundo de los canales de los regantes del Ebro (ley 18/1981). El consumo medio anual de los suyos consorciados es de 2,4 metros cúbicos, pero hay un pico de consumo en la temporada alta turística, entre junio y septiembre. «En agosto seguramente podemos aproximarnos a los 4 metros cúbicos por segundo, pero en enero el consumo baja», ha ejemplarizado el presidente del CAT, Joan Alginet.

El CAT, «en un hipotético escenario» de tener que enviar agua fuera del Campde Tarragona y las Terres de l'Ebre, ya adelanta que tendría que tener en cuenta «los meses de más consumo y las dotaciones y el consumo real de municipios y empresas».

Ramal de Ematsa

Como ha recordado Alginet, el Consorcio de Aguas de Tarragona «no tiene las infraestructuras habilitadas y preparadas» para hacer llegar agua en el Puerto de Tarragona. La canalización que se hizo para enviar agua del minitrasvase del Ebro enPalma (Mallorca) quedó en desuso en los años noventa. El ramal se cedió y forma parte de la red de la empresa municipal de aguas de Tarragona, Ematsa. «La capacidad de adaptarlo y actualizarlo para que estén las condiciones óptimas hacer la entrega de agua al puerto de Tarragona, como se hizo en la sequía del 2008, es del Ayuntamiento de Tarragona», ha apuntado a Alginet. La capacidad de este ramal es de 650.000 metros cúbicos de agua al mes.

El CAT descarta hacer «una conducción alternativa propia» para conectar la red principal del consorcio hasta el puerto. «Es un coste importante que no tenemos previstos ni contemplados a los presupuestos ni a nuestro plan de inversiones. Alguien más tendría que hacerse cargo», ha apuntado.

Preparando infraestructuras en el Puerto

Sin embargo, en el Puerto de Tarragona se han iniciado los trabajos de revisión de las infraestructuras portuarias para cargar agua en el muelle de Rioja. Como han explicado fondos de la entidad portuaria, los trabajos consisten en la revisión de estas antiguas instalaciones que hace treinta años sirvieron para transportar agua a Mallorca. La finalidad es tener las instalaciones «preparadas para poder acoger y cargar barcos desde el primer minuto», si «así lo requiere un empeoramiento de las medidas porla sequía», aseguran.

Según el ente portuario, los responsables de obras y mantenimiento del Puerto también colaboran con la empresa municipal de Tarragona Ematsa que,«por iniviativa propia», hace una revisión y «compruevael funcionamiento» del ramal. En los próximos días se hará «el saneamiento y las pruebas de presión», pero fuentes de los consistorio aseguran que esperarán a recibir «una comunicación oficial» sobre la activación de la medida.

Déficit también en el tramo final del Ebro

Alginet ha defendido que las dotaciones de los consorciados «son prioritarias» en cualquier escenario, aunque sean zonas «más resilientes a la sequía». De hecho, la portavoz de la PDE, Susanna Abella, ha señalado que la mejora de la situación en la región del Baix Ebre de la cuenca del Ebro, porlas lluvias en el norte de la Península, han supuesto un incremento de 120 hectómetros cúbicos en Mequinenza, una «mejora irrisoria» porque supone el 10% de la capacidad del pantano. «El tramo final del Ebro acarrea mucho déficit de agua y sedimentos», ha recordado.

La PDE advierte que el trasvase de agua en barcos no ha funcionado cuando se ha utilizado y que es «una opción muy cara». «Antes de llegar a esta medida se tiene que pasar otros estadios», ha dicho Abella. Tampoco ven «sentido» a llevar agua de Almería o Murcia, cuando son territorios estatales que reclamaban agua del río Ebro porla escasez que sufren y que lo tenían que recibir del Plan Hidrológico Nacional del Ebro.

Mascort dice que el transporte de agua en barcos en Barcelona «es el último recurso»

En una visita a la Estación de Tratamiento de Agua Potable (ETAP) del Besòs, el conseller de Acción Climática, David Mascort, ha indicado que la posibilidad de que lleguen barcos cargados con agua para abastecer el sistema del Ter-Llobregat, que incluye la ciudad de Barcelona y su área metropolitana, es un escenario que se está estudiando, pero que no se prevé que pase antes del próximo verano. «Es el último recurso», ha insistido.

En este sentido, Mascort ha admitido que el puerto de Tarragona podría transportar agua en Barcelona, pero ha subrayado que, hoy por hoy, sólo se está haciendo un análisis de la infraestructura portuaria por si hace falta hacer cualquier actuación necesaria para asegurar el transporte de agua.