Aumenta el número de kilómetros con riesgo alto de accidentes en la demarcación de Tarragona

Durante el último trienio se ha incrementado un 3% el número de kilómetros con alto riesgo de accidentes en la demarcación de Tarragona, según apunta el estudio EuroRAP (European Road Assessment Programme) que ha hecho el RACC sobre los años 2020-2022 y el riesgo de accidente por cada tramo de carretera. Así pues, la cifra de kilómetros de riesgo alto en la demarcación sube hasta el 15% entre el 2020 y el 2022 mientras que, en el trienio anterior, el riesgo era menor, concretamente en un 12%.

Por otra parte, el estudio ha incluido por primera vez la carretera convencional TP-6225 como el séptimo tramo con más riesgo de accidente de Cataluña entre 2020 y el 2022. Este tramo incluye los ocho kilómetros comprendidos entre el cruce de la C-14z en su paso Reus y el cruce de la T-722 en el Morell, por donde circulan 5.484 vehículos diariamente. En cambio, el estudio EuroRAP destaca que la C-42 entre l'Aldea y Tortosa es el tramo con menos riesgo de accidentes de toda Cataluña. A pesar de su elevada intensidad –más de 17.700 vehículos diarios–, no ha tenido ningún accidente mortal o grave en el último trienio.

Con respecto a los tramos que concentran más accidentes de Cataluña, se incluye este año, en la sexta posición, el tramo de la carretera C-31 entre Cunit y el cruce de la C-32 en Sant Pere de Ribes. El estudio apunta que es un tramo de 11,4 kilómetros por donde circulan una media de 22.151 vehículos diarios. Por otra parte, entre los tramos que han concentrado más accidentes de vehículos pesados entre el 2020 y el 2022, destaca la carretera T-11 en la décima posición, que se ha incorporado en esta lista por primera vez.

Concretamente, el tramo de 10,6 kilómetros comprende el inicio de la variante de Reus en esta carretera hasta el final de esta, en el cruce de la N-240a, donde circulan 25.351 vehículos diariamente por término medio. Por otra parte, el estudio también ha analizado los tramos con más accidentes de bicicleta e incluye el tramo de la TV-2125 entre el cruce de la N-340 de Bellvei y el cruce de la C-32 en Calafell, que tienen 3,6 kilómetros de longitud y circulan 4.361 vehículos de diario.

El estudio EuroRAP

El EuroRAPE ha adaptado la metodología de análisis que crearon los tres países líderes en la estadística de seguridad vial en Europa: Gran Bretaña, Suecia y Holanda. Desde el 2002, más de 25 países europeos lo han aplicado para analizar 240.000 kilómetros de carreteras. En el año 2013, el EuroRAPE redefinió los umbrales de riesgo para alinearse con el hito de la UE y reducir el 50% la mortalidad por accidentes de tráfico entre el 2010 y el 2020.

En Cataluña, el estudio analiza, por una parte, la distribución de la accidentalidad que se produce en las carreteras, señalando los tramos donde hay una concentración más elevada de accidentalidad por kilómetro. El objetivo es que los usuarios dispongan de una guía de riesgo de la carretera por donde circulan y así puedan adaptar su conducción a las condiciones de la vía. Por otra parte, el EuroRAPE realiza un mapa geográfico sobre el riesgo de un conductor de sufrir un accidente mortal o grave en los tramos de la red vial, en función de la intensidad de vehículos que circulan y la longitud del tramo, utilizando datos de los últimos tres años cumplidos.