Movilidad
El tranvía tendrá tramos con catenaria entre Cambrils y Vila-seca por cuestiones técnicas
Territori estudia las alegaciones de los ayuntamientos para la segunda fase del proyecto entre Reus y Tarragona
Imagen de los planos del futuro tranvía del campo
El tranvía que la Generalitat impulsa en el Camp de Tarragona tendrá algunos tramos con catenaria entre Cambrils y Vila-seca por cuestiones técnicas. Según han apuntado fuentes del Departamento de Territorio, los trenes necesitarán alimentación eléctrica aérea en algunas zonas para completar los 15 kilómetros previstos. Los técnicos de Territorio y los ayuntamientos están analizando en qué puntos se instalará, con la voluntad de priorizar que sean en áreas interurbanas. Por lo qué hace a la segunda fase, que unirá Reus y Tarragona, la Generalitat estudia las alegaciones presentadas por los consistorios y se espera que entre enero y febrero estén resueltas para trasladar el proyecto en Acción Climática para que haga la declaración de impacto ambiental.
La primera fase del tranvía del Camp de Tarragona conectará Cambrils y Vila-seca, mayoritariamente por la antigua línea de ferrocarril. Actualmente se está terminando el proyecto constructivo, que está "muy avanzado" y se espera que esté acabado a finales del primer trimestre del 2024. Precisamente los tramos sin catenaria son los que están llevando más trabajo, según han admitido desde Territori. El principal inconveniente es que sólo con las baterías de los trenes no se podría hacer todo el recorrido y, por lo tanto, hará falta alimentación eléctrica.
Una vez se haya cerrado el proyecto constructivo, el siguiente paso será licitar las obras. Un trámite que se quiere completar antes del verano para, a finales de año, empezar los trabajos. El objetivo del Govern es que el tranvía entre en servicio a finales del 2026.
Otro tropiezo que ha habido hasta ahora es la compra de los trenes. La primera licitación no se completó porque las dos ofertas no fueron satisfactorias: una porque el precio propuesto por la empresa era muy superior al fijado por Territorio y la otra porque el material ofrecido no cumplía los requisitos técnicos. A principios de año, presumiblemente en enero, se publicará una nueva licitación con un precio superior más ajustado al mercado.
Segunda fase
La segunda fase del proyecto prevé unir Reus y Tarragona, por Vila-seca y la Canonja. Los ayuntamientos presentaron alegaciones en el primer estudio informativo de Territori, que ahora el Departamento acaba de analizar. Una vez el informe esté a punto, se enviará a la dirección general de calidad ambiental a fin de que haga la declaración de impacto ambiental, hacia el mes de febrero. Después habrá que realizar el proyecto constructivo.
Desde el Departamento han indicado que con el ayuntamiento de Reus la "sintonía es total", mientras que con el caso de Tarragona se acaban de debatir algunas cuestiones fruto de un "cambio de visión" del nuevo equipo de gobierno municipal. Los principales aspectos a consensuar son la llegada del tranvía en torno a la plaza Imperial Tarraco y la conexión con la actual estación de Renfe. Con la Canonja y Vila-seca también se acaban de definir exactamente las zonas de paso.