Las obras que provocarán cortes en Rodalies: siete meses para salvar 422 metros de túnel

El transporte ferroviario entre Tarragona y Sant Vicenç de Calders está a punto de vivir una compleja obra a partir del próximo 1 de octubre con la ampliación del túnel de Roda de Berà al ancho internacional. La adecuación de la estructura y la posterior instalación de un tercer carril servirá para conectar las mercancías de la demarcación con el norte de Cataluña y el resto de Europa.

Este miércoles, Adif ha dado todo los detalles sobre la complejidad de esta actuación que cortará durante siete meses la conexión ferroviaria de las demarcaciones de Tarragona y Barcelona. Con un presupuesto de más de 16 millones de euros, los principales esfuerzos de esta actuación se centrarán en adecuar el mencionado túnel a la circulación de trenes de ancho convencional y estándar. Este hecho permitirá aumentar la velocidad de las mercancías y contabilizarlos con el tráfico de pasajeros.

Paralelamente a estos trabajos, se efectuarán obras en las estaciones de Sant Vicenç de Calders, Tarragona, Atafulla y Torredembarra. Estas acciones estarán orientadas a crear nuevos sistemas y vías de apartados para reconfigurar las vías, así como la adaptación del cabezal norte de Tarragona al ancho internacional.

Por este motivo, Adif asegura que «las obras no están sólo orientadas a las mercancías, sino que también beneficiarán al transporte de viajeros». En este sentido, la empresa alega que las instalaciones resultantes serán «más modernas y con mayores parámetros de eficacia, eficiencia, disponibilidad, calidad y confort».

Asimismo, afirma que la eliminación de las Limitaciones Temporales de Velocidad «mejorará los tiempos de viaje». Un cambio que también promete una «reducción de las incidencias, gracias a unos sistemas más robustos y de más duración». Además, los trabajos también contarán con la construcción de pantallas acústicas para reducir el ruido que llega a los ciudadanos.

Cómo ampliar un túnel

Para poder implantar un tercer carril en las dos vías será necesario aumentar las dimensiones de un túnel de casi 422 metros de longitud. Para hacerlo, será necesario rebajar la vía tanto del interior como del exterior a fin de que la inclinación resultante sea suave.

Este trabajo se hará mediante la excavación de una nueva plataforma de 1,50 metros más de profundidad y reforzando el nuevo ancho con hormigón armado. Antes, se tendrán que retirar 4.800 metros de catenaria 5.420 metros cuadrados de balasto, además de hacer los trabajos de sostén del túnel mientras se realizan las excavaciones.

En la nueva altura, se instalarán 1.000 metros cuadrados de vía en placa y 7.800 de manta antivibraciones. Con respecto al túnel, será impermeabilizado con espuma de polietileno, lámina de PVC, geotéxtil y hormigón proyectado con fibras.

Paralelamente a los trabajos de rebajado del túnel, se instalarán 8.000 metros cuadrados de pantallas acústicas, se instalarán dos nuevos depósitos de drenaje de vertidos y 4.220 metros del nuevo hilo de contacto. Entre el 1 de octubre y el 2 de marzo se aprovechará el corte para hacer las tareas mencionadas en las diferentes estaciones, todo y que  en Sant Vicenç se prolongarán hasta julio.