Unos 15.000 usuarios de Tarragona se enfrentan al corte ferroviario por las obras del túnel de Roda

Unos 15.000 usuarios de las líneas R14, R15, R16, R17 y RT2 se enfrentan desde este martes a un corte ferroviario total por las obras del túnel de Roda de Berà. Hasta principios de marzo, los pasajeros de estas líneas, que conectan el Camp de Tarragona y las Terres de l'Ebre con Barcelona, tendrán que hacer el trayecto por carretera en el tramo entre Tarragona y Sant Vicenç.

Delante de eso, Renfe ha habilitado 83 autobuses y 4 microbuses, con 30.500 plazas, que harán a 611 expediciones diarias. En Tarragona ciudad, los viajeros tienen dos paradas para coger los buses mientras que también se han habilitado paradas en las estaciones de tren de l'Hospitalet de l'Infant, Cambrils y Vila-seca.

El tramo de vía del corredor mediterráneo entre Sant Vicenç de Calders y Tarragona quedará completamente cortado desde este martes y hasta el próximo 1 de marzo por los trabajos de adecuación del túnel de Roda de Berà, donde Adif tiene que instalar el tercer carril para que puedan circular convoyes de ancho internacional. Durante cinco meses, las obras dejarán sin servicio ferroviario las estaciones de Torredembarra y Altafulla y hará acabar los servicios regionales que tienen salida en las Terres de l'Ebre hasta Tarragona.

Todas las líneas que circulan por la demarcación de Tarragona se verán afectadas en mayor o menor medida con este tramo sin servicio. También lo harán los servicios intercomunitarios hacia Valencia, Zaragoza y Madrid que usan las líneas convencionales. De hecho, la estación vendrellenca de Sant Vicenç de Calders se convierte en el nexo de todas las líneas sobre el cual pivotará el plan de transporte alternativo diseñado por Renfe, que se pone en marcha desde esta madrugada. El plan quiere garantizar la movilidad de miles de usuarios. Según las previsiones de la compañía, desde este punto llegarán y saldrán los autobuses cada 30 minutos, que conectarán con Barcelona.

Unos ochenta de buses

Renfe dispone de una flota de 83 vehículos y cuatro microbuses para afrontar el corte ferroviario durante los próximos cinco meses. En el caso de la R16, con inicio y final en Tortosa/Ulldecona, los viajeros que vienen del sur podrán llegar directamente a Tarragona. Si los pasajeros se dirigen a Barcelona, estos tendrán que bajar en l'Hospitalet de l'Infant o bien en Cambrils o Vila-seca para coger el bus que los llevará hasta Sant Vicenç de Calders. De vuelta, en esta última estación embarcarán en los buses hasta l'Hospitalet de l'Infant para poder subir al tren hasta su destino.

Alternativamente, entre las soluciones propuestas por la compañía, a partir de este 1 de octubre se recupera la frecuencia diaria del Avant desde Tortosa. El tren saldrá de este municipio a las 6.35 horas de la mañana y llegará a la estación de Sants de Barcelona a las 8:23 horas. La frecuencia de vuelta saldrá a las 18:30 horas de la tarde de la capital catalana y llegará a Tortosa a las 20:17 horas. A priori, este servicio de velocidad alta reduce cerca de una hora el trayecto entre Barcelona y la capital ebrense. Los usuarios de las paradas entre Tortosa y el Camp de Tarragona pagarán el precio habitual de un servicio de Rodalies.

Por otra parte, los pasajeros que salgan o lleguen a Tarragona ciudad tendrán servicio directo de bus entre la parada de Battestini, todavía en obras, y Sant Vicenç de Calders, para enlazar desde allí con los servicios ferroviarios hacia Barcelona -y a la inversa. Para los que tengan que continuar hacia Aragó o hasta las paradas de Altafulla y Torredembarra -hasta o desde la estación vendrellenca- tendrán un bus en Tarragona, que saldrá de delante de la estación de tren, donde se ha habilitado una parada.

La línea R17, entre Salou-Port Aventura y Barcelona, los viajeros podrán llegar en tren hasta Tarragona y, desde allí, optar por uno de los dos servicios de buses o coger uno directo hasta Sant Vicenç de Calders. Durante el tiempo de las obras, no circularán los convoyes de la RT-2, entre Salou-Port Aventura y l'Arboç y los viajeros tendrán que coger las líneas R4 y R17.

Se unifican la R13 y la R14

Los usuarios de las líneas R14 -entre Barcelona y Lleida- y R15 -entre Riba-roja, Móra la Nova, Reus y Barcelona-, son los que en principio notarán menos las afectaciones y conmociones por las obras. En el primer caso, se unificará la circulación con la R13 en una sola línea con un servicio de enlace que contará con cinco convoyes por sentido- entre Tarragona-Reus-la Plana Picamoixons.

Así, en la línea de la R15 – que pasa por Reus, el Priorat y la Ribera d'Ebre- la circulación se desviará por Valls, con una inversión de sentido a la estación de la Plana Picamoixons, en dirección hacia la capital del Baix Camp. No se prevé ninguna parada entre Sant Vicenç de Calders y Reus y se estima que el tiempo de viaje se incremente quince minutos de media. Los usuarios podrán también desplazarse de Reus a Tarragona con la lanzadera R-14.

Otras afectaciones

Aparte de las obras del túnel de Roda de Berà, Renfe prevé que los trabajos de Adif para implantar el tercer carril en el ámbito de Sant Vicenç de Calders supongan el corte total de las vías en este punto por el lado sur -líneas R13 y R15- y lado norte -R2 Sur y R4 Sud- durante cuatro fines de semana: el 25 y 26 de enero; el 1 y 2, 8 y 9 de febrero; y 1 y 2 de marzo. El servicio quedará interrumpido entre Valls y Sant Vicenç y Cunit y Sant Vicenç.

40 auxiliares para informar

Renfe ha reforzado el plan de transporte con 40 auxiliares de información y atención al cliente a todas las estaciones afectadas, así como un dispositivo específico en cada punto de transbordo. Además, ha creado un perfil específico redes sociales X para informar del estado del servicio.