Caos, falta de información y desesperación: los usuarios de Renfe valoran el primer mes del corte ferroviario

Los usuarios de Renfe describen el primer mes del corte ferroviario de "caótico" y "desesperante", a la vez que denuncian la "falta de información" constante. Estos han sido algunos de los adjetivos que comparten Jordi Liebanas y Anna Gómez, dos de los centenares de pasajeros que se desplazan cada día desde el Camp de Tarragona o las Terres de l'Ebre hasta Barcelona en transporte público.

"Cuando llegó el corte, ya veníamos de una situación límite", ha afirmado Gómez a ACN, quien también es la portavoz de la Plataforma Dignitat a les Vies. En su caso, ha acabado optando por el bus directo Tarragona-Barcelona por la angustia y el estrés que le provocan los retrasos y el miedo de llegar tarde al trabajo.

Desde el pasado 1 de octubre, los usuarios de las líneas R14, R15, R16, R17 y RT2 han tenido que hacer frente al corte ferroviario provocado por las obras en el túnel de Roda de Berà (Tarragonès). En total, se calcula que más de 15.000 personas se han visto afectadas por unos trabajos que durarán, como mínimo cinco meses, es decir, hasta el próximo 1 de marzo.

Desde entonces, los pasajeros de estas líneas que conectaban el Camp de Tarragona y las Terres de l'Ebre con Barcelona han tenido que modificar sus rutinas y familiarizarse con el transporte por carretera, concretamente, en el tramo entre Tarragona y Sant Vicenç de Calders. Un trayecto de 25 kilómetros, donde Renfe ha habilitado decenas de autobuses en el marco del llamado plan alternativo de transporte (PAT).

Para uno de estos usuarios, Jordi Liebanas, el "caos" y la "falta de información" ha sido lo que más ha predominado durante este primer mes del corte. "Al principio estábamos asustados, porque no sabíamos qué nos encontraríamos ni si podríamos llegar al trabajo", ha reconocido Liebanas, quien celebra que gracias a la presión que ha ejercido la Plataforma Dignitat a les Vies, ha habido una "pequeña mejora" con respecto a los primeros días, donde reinaba "un caos total".

Más de 20 años utilizando el tren

Liebanas es un vecino de Reus que desde hace más de veinte años coge el tren diariamente para ir hasta Barcelona a trabajar. Según su experiencia, el servicio ferroviario ha ido empeorando, sobre todo, durante los últimos cinco años. "He vivido de todo, desde tener que pasar de un tren a otro hasta que te dejen en medio de dos estaciones y tener que ir hasta la más cercana a pie", ha explicado. Una situación "complicada" que se ha agravado con el corte ferroviario. Sin embargo, sigue apostando por el tren.

Preguntado por otros transportes alternativos, como el nuevo bus directo entre Reus-Barcelona, Liebanas ha afirmado que no lo coge por motivos económicos. A pesar de haber una bonificación que permite reducir el coste de los viajes hasta los 4 euros, Liebanas considera que Renfe "tendría que mejorar la puntualidad y el recorrido" de su servicio, y dejar de buscar otras alternativas.

"Desesperados y cansados"

Por su parte, la portavoz de la Plataforma Dignitat a les Vies, Anna Gómez, ha manifestado que en el último mes se ha pasado del "caos" inicial a la actual situación de "desesperación" y "cansancio". "Es muy desgastante tener que luchar por todos los cambios", ha denunciado Gómez, quien lamenta que Renfe vaya haciendo modificaciones del PAT "sobre la marcha" y a raíz de las quejas de los usuarios, "no para que ellos estudien que no va bien".

En este sentido, Gómez ha recordado que antes del corte de Roda de Berà, los usuarios del Camp de Tarragona y de las Terres de l'Ebre "ya veníamos de una situación límite". "Nos quejamos porque cuando llegamos al trabajo llegamos agotados y cansados mentalmente", ha explicado Gómez, haciendo referencia a los continuos retrasos e incidencias que acumula el servicio ferroviario. Por este motivo, y a diferencia de Liebanas, Gómez ha acabado optando por el bus directo Tarragona-Barcelona.

De hecho, ha afirmado que son diversas las personas que han buscado alternativas en el tren para ir hasta Barcelona a primera hora de la mañana, pero que siguen volviendo con Renfe. "Eso quiere decir que aquello que preocupa a la gente es llegar al trabajo o a la universidad de hora", ha afirmado Gómez, quien ha denunciado que "no podemos asumir más penalizaciones en el trabajo o entrar pidiendo perdón".

Por todo ello, considera que Renfe tendría que haber estudiado el plan alternativo meses antes de ejecutar el corte y que se tendrían que haber habilitado vías alternativas. "Lo están solucionando todo sobre la marcha y las vidas de las personas no se pueden solucionar sobre la marcha", ha concluido.