Movilidad
La Generalitat aprueba este miércoles el plan especial urbanístico del Tranvía del Camp de Tarragona
Superadas las alegaciones, el proyecto avanza y se encamina a la licitación a principios del 2025
Imagen virtual del futuro Tranvía del Camp de Tarragona
La Comisión Territorial de Urbanismo del Camp de Tarragona lleva hoy a votación el plano especial urbanístico del tranvía del Camp de Tarragona para su aprobación definitiva. Este paso supone superar uno de los escollos pendientes en la primera fase de este proyecto, el cual supone una inversión de 150 millones de euros y que afectará a los municipios de Salou, Vila-seca y Cambrils.
Este plan especial permitirá reconocer un espacio de estos tres municipios como una plataforma segregada de transporte, avalando que se puedan empezar las obras en un futuro para levantar la infraestructura.
La otra cuestión pendiente será acabar de cerrar el proyecto constructivo, el cual también está estimado que se apruebe antes de finalizar este año. Con estos pasos y los convenios con los ayuntamientos firmados, la licitación de las obras podría salir adelante durante los primeros meses de 2025, siguiendo así un calendario similar al propuesto inicialmente.
Las alegaciones de Salou
Diferentes alegaciones municipales han dilatado ligeramente parte urbanística del Tranvía del Camp de Tarragona. Entre estas, destacan las impuestas por Salou –denunciaban que la catenaria no se integraba con la vía urbana– que enfrentaron al alcalde, Pere Granados, con el anterior ejecutivo catalán.
No obstante, con el cambio de Gobierno parece que se ha llegado a un entendimiento y hace unos meses el departamento de Territorio anunció el acuerdo de Granados para dar luz verde al despliegue.
Pere Segura, alcalde de Vila-seca, considera que este trámite «da credibilidad al trabajo que se ha hecho durante estos meses». El alcalde admite que le gustaría que el proyecto fuera más rápidamente, pero considera que «el debate es necesario en una iniciativa así y garantiza que esté adaptada a los gustos de todos».
En líneas similares se expresa Enric Daza, concejal de Urbanismo de Cambrils, quien considera que «un proyecto con tantas administraciones complicadas no es nada fácil y varios comicios por el medio». El concejal manifiesta que «ahora empieza lo importante» y espera «que no pare el ritmo» con los procesos que quedan.
Vila-seca: Partida reservada para hacer un centro de gravedad
Además de la vía y tres paradas, el término de Vila-seca acogerá unas cocheras y talleres para dar servicio técnico al transporte. Segura considera que con esta actuación Vila-seca aspira a convertirse en «el centro logístico del transporte público del Camp de Tarragona». A la vez que servirá como un «centro de gravedad» por la posición de cruce del municipio y la futura estación intermodal.
Cambrils: La pieza restante para el diseño de la movilidad del futuro
Daza considera que el proyecto, junto con el de la vía verde, «ayudará a eliminar las barreras que históricamente ha tenido el municipio». Hay que destacar que las obras del tranvía sumarán un nuevo carril bici en Cambrils, afianzando así una de las claras apuestas de los últimos años.
El concejal manifiesta que durante los últimos años ha «intentando imaginar cómo tenía que ser el Cambrils del futuro» y en estos momentos todo empieza a encajar, afirmando que «uno ya puede hacerse a la idea de cómo será este municipio con una movilidad moderna y sostenible».