La Generalitat pone en marcha el plan para la primera fase del tranvía del Camp de Tarragona

El proyecto del Tranvía del Camp de Tarragona vivirá este 2025 un punto de inflexión. Este domingo, el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, visitará Cambrils para dar a conocer los detalles y el calendario de despliegue de esta infraestructura en Cambrils, Salou y Vila-seca.

Según ha podido conocer este diario, la mayoría de los proyectos constructivos están a punto para empezar las obras. De hecho, el contrato de redacción del proyecto constructivo estuvo fragmentado recientemente en varias fases con el fin de determinar su calendario de entrega.

La fase 0, ya terminada, comprende el alcance de la explanada y los servicios afectados en todo el recorrido. Las fases 1 y 2 hacen referencia a las conexiones entre Cambrils Centro y el Centro Operativo de Vila-seca y de esta parada con Vila-seca Estación. La fase 4 estará dedicada a los andenes de las estaciones de Barenys y Salou. Estos proyectos verán la luz, a más tardar, durante junio de este 2025, pero en otros puntos se ha ampliado su plazo de ejecución por cuestiones administrativas.

Uno de estos es la conexión entre las dos estaciones de Cambrils, Norte y Centro. Esta pata no estaba contemplada dentro del primer estudio informativo, haciendo que dependa del proyecto básico de la segunda fase del tranvía, la cual conectará con Tarragona y Reus. Aunque el plazo de entrega se ha ampliado hasta el 2026, el documento podría ver la luz durante este 2025.

La otro pieza separada del proyecto tiene que ver con el cruce de las vías de tren en Vila-seca con la avenida Ramón d'Olzina, por donde circulará el tranvía. Para diseñar este punto será necesario levantar un nuevo puente singular para la línea ferroviaria, bajo el cual pasará, en plataforma única, la avenida de peatones, el tranvía y el eje cívico. Esta actuación exige la tramitación y aprobación de ADIF, motivo por el que su plazo también se ha prolongado.

Con todo, la fecha límite para tener todas las redacciones definitivas será el 17 de junio del 2026, año que se determinó inicialmente para poner en marcha el tranvía. No obstante, la entrega de maqueta de la mayoría de las fases se dará durante el transcurso de este año.

Las diferentes modificaciones se han llevado a cabo con el fin de tener en cuenta las consideraciones de todos los ayuntamientos implicados. Salou dio recientemente luz verde al proyecto después de desbloquear la financiación del eje cívico y determinar un tramo de circulación sin catenaria.

Sobrecoste

Los diferentes cambios y enmiendas presentados durante el desarrollo del proyecto constructivo, inicialmente estimado para el 2024, han supuesto un sobrecoste en el contrato de su redacción. En el 2023 se firmó la primera modificación que implicaba un importe extra de 185.000 euros. La segunda y tercera modificación, provocadas a causa de necesidades sobrevenidas durante la redacción del proyecto básico, han supuesto un sobrecoste de 139.305 y 301.000 euros.

De esta manera, la redacción del proyecto se ha encarecido 625.305 euros, cosa que supone un incremento del 46%. El contrato original fue adjudicado por un precio de 1.651.232 euros con IVA, mientras que el actual asciende a 2.568.114, cerca de un millón más. Sin embargo, el sobrecoste no supera el umbral del 50% del precio original.