El Govern prevé poner el TramCamp en funcionamiento el primer trimestre del año 2028

El tranvía que unirá los municipios de Cambrils, Salou y Vila-seca se pondrá en funcionamiento el primer trimestre del 2028. Esta es la previsión del Govern de la Generalitat para la primera fase del TramCamp que prevé licitar sus obras durante este año 2025 con un importe total de 244,9 millones de euros.

La mayor parte del coste de las obras se lo lleva la obra civil, con un total de 179,8 millones de euros. A este importe, se tiene que sumar el precio de los siete tranvías que operarán, con 38,5 millones de euros y las obras de urbanización y eje cívico, con 26,6 millones de euros. En total el tranvía tendrá un recorrido de 14 kilómetros, con 14 estaciones, 3 intercambiadores, 7 vehículos y su centro operativo y las cocheras estarán ubicadas en Vila-seca. 

Los tranvías tendrán una longitud máxima de 40 metros y una capacidad de 210 personas y estarán adaptados para personas con movilidad reducida. Contarán con una cincuentena de asientos, zonas multifuncionales para bicicletas o cochecitos y zonas libres de paso y obstáculos.

El proyecto en conjunto tendrá un total de 47 estaciones, 10 de las cuales serán intercambiadores. «La Cataluña que quiere liderar económicamente España y ser referente en Europa necesita que el motor económico del Camp de Tarragona funcione a pleno rendimiento, con todos sus activos, y para hacerlo se tiene que dotar con la mejor conectividad», argumentó el presidente de la Generalitat de Catalunya, Salvador Illa, durante el acto de presentación del TramCamp ayer en Cambrils. «Necesitamos un proyecto de movilidad que nos integre a todos y este es el TramCamp», reivindicó el director general de Infraestructuras de Movilidad de la Generalitat de Catalunya, David Prat. Además, está previsto que cuándo esté plenamente operativo, incluyendo la segunda fase, tendrá un total de 9,5 millones de usuarios anuales.

Por otro lado, Prat comentó que siendo un proyecto de una envergadura tan grande no es posible hacerlo todo de golpe y, por este motivo, se ha dividido en dos fases. Esta primera parte del TramCamp empezará en Cambrils Nord y finalizará en Vila-seca. «Antes por la antigua estación pasaba un ferrocarril con muy poco servicio, de mercancías y poco amable. Ahora, donde antes había un tren pesado, habrá un tranvía que unirá Cambrils Norte, centro de Cambrils, Vilafortuny, Salou, Vila-seca y, finalmente, la estación de Vila-seca», afirmó.

A la vez, este proyecto engloba varias licitaciones que se prevén llevar a cabo durante el año 2025. En primer lugar, la próxima semana se prevé licitar las obras de trabajos previos e infraestructuras entre Cambrils Centro y Vila-seca, la adquisición de los siete tranvías y la suscripción en los convenios de financiación de urbanización con los ayuntamientos implicados. En verano, se licitarán las obras que van desde Cambrils Centro hasta Vila-seca y del centro operativo en Vila-seca. Finalmente, en el mes de diciembre se licitarán las obras que unirán Cambrils Norte con Cambrils Centro. «Este es el año en que materializaremos las obras y que empezará a caminar para que, si todo va bien, se ponga en funcionamiento el año 2028», expresó el director general.

«Este es un día grande para el Camp de Tarragona y, también, para Cataluña. En el pasado había una vía con poco servicio que separaba los municipios y hoy empezamos el camino para hacer una nueva vía hacia el futuro», aseguró el presidente de la Generalitat. Además, Illa reconoció el «trabajo bien hecho» en los últimos años para materializar el proyecto del tranvía, haciendo mención del anterior gobierno encabezado por Pere Aragonès. «El TramCamp es un proyecto vital para la prosperidad del Camp de Tarragona y para Cataluña. El Camp de Tarragona es la segunda área metropolitana de Cataluña y queremos que se convierta en una de las más importantes del Mediterráneo. No nos tiene que faltar ambición», defendió.

Los municipios

Por otra parte, los Ayuntamientos implicados han intervenido a la hora de redactar el proyecto, un hecho que el presidente califica de positivo con el fin de garantizar que los municipios se hagan suyo el tranvía. «Cambrils tiene una singularidad, ya que se convierte en el punto de unión entre el tranvía y la vía verde que se extenderá hacia el sur conectando con los municipios de l'Hospitalet de l'Infant y Mont-roig del Camp», subrayó el alcalde de Cambrils, Alfredo Clúa. Además, Clúa también remarcó que este proyecto cohesiona el territorio: «Este proyecto es una prioridad para nuestro mandato. Transformará la fisonomía del municipio, fomentará una movilidad más sostenible y nos ayudará a vertebrar Cambrils y el conjunto del territorio».

Por su parte, el alcalde de Salou, Pere Granados, recordó que «Salou ha defendido siempre que no vale cualquier tranvía. Nosotros defendemos el bienestar de las personas y su calidad de vida. Después de la brecha que hemos tenido durante más de un siglo causada por el tren, no queríamos un tranvía que continuara con esta división de nuestro municipio». Además, Granados también destacó que el tranvía tiene que estar «integrado» y ser «inclusivo» para favorecer a las personas con movilidad reducida y agradece que las reclamaciones presentadas por el Ayuntamiento de Salou se hayan recogido en el proyecto.

La segunda fase del TramCamp quedará definida el año 2026

Mientras se inician las obras de la primera fase del tranvía del Camp de Tarragona, el Departament de Territori trabaja en el análisis de la segunda fase. Esta segunda parte tendrá que unir a la red de tranvía los municipios de Reus, Tarragona y La Canonja y también infraestructuras relevantes como el Aeropuerto de Reus. De esta manera, habría un total de 47 estaciones, de las cuales 10 serán intercambiadores. «Este año 2025 tenemos que conseguir la tramitación ambiental para aprobar definitivamente la segunda fase», afirma el director general de Infraestructuras de Movilidad de la Generalitat de Catalunya, David Prat. En caso de que todo proceda como se espera, la previsión es que la segunda fase del proyecto quede definida de cara al año 2026.