Las obras del túnel ferroviario de Roda de Berà avanzan a buen ritmo y se han ejecutado en un 70%

Las obras entre Tarragona y Sant Vicenç de Calders han alcanzado el 70% de ejecución y encaran la última fase. La actuación consiste en adecuar este tramo del corredor mediterráneo al ancho internacional para implantar en las dos vías el tercer hilo, el cual permitirá la circulación de trenes de ancho estándar e ibérico.

Ahora mismo, los operarios trabajan en la impermeabilización del túnel de Roda de Berà, de 422 metros de longitud, y la próxima semana empezarán a montar una vía en placa y la nueva catenaria. «Hemos hecho un esfuerzo muy importante, el túnel tiene 150 años», ha dicho Luís Fernando, jefe de infraestructuras de Adif. Los trabajos se ejecutan según el calendario previsto y se prevé restablecer la circulación de este tramo el próximo 3 de marzo.

Las obras arrancaron el 1 de octubre pasado y, desde entonces, se han llevado a cabo varios trabajos, entre los cuales hay el refuerzo de las paredes del túnel de Roda de Berà con elementos metálicos o bien que se ha rebajado la plataforma ferroviaria para adecuarla al ancho estándar. En el exterior del túnel, también se ha rebajado la cuota de la plataforma y se ha desmontado la catenaria. «Hemos conseguido adecuar el túnel, impermeabilizarlo, mejorar la superestructura y la fiabilidad de las instalaciones, así como ampliar el gálibo, que es la capacidad de de mercancías y viajeros», ha explicado el responsable de las obras durante la visita hecha este miércoles.

Fernández ha señalado que la impermeabilización ayudará que tenga menos agua y que instalarán una vía en placa. Además, ha destacado que hasta ahora la limitación de velocidad dentro del túnel era de 30 kilómetros por hora, hecho que cambiará: «Nos permite recuperar las condiciones nominales que había, que son más de 100 kilómetros por hora, nos aumenta la fiabilidad, el confort del viajero y la seguridad de las instalaciones». En cuanto a los trabajos que todavía faltan terminar, hay, por ejemplo, la colocación de mantas antivibratorias en las vías y de pantallas acústicas para mitigar el impacto del tráfico ferroviario.

Según el jefe de Infraestructuras de Adif, las danas del mes de noviembre los afectaron mínimamente y solo han tenido los «típicos» problemas técnicos desde que empezaron las obras, los cuales se han resuelto. «Hemos sacado la obra adelante, llevamos una buena evolución», ha aseverado. En concreto, Fernández, indica que en el tramo del túnel de Roda, de 1,5 kilómetros, se ha ejecutado el 70% mientras que desde su salida hasta Tarragona norte los trabajos están «más avanzados». «Nos encontramos ya en una ejecución próxima al 90%, confiamos en terminarlo este mes de enero o principios de febrero», ha concretado. «El punto más crítico, es el túnel, que es lo más complejo y el que supone más esfuerzo», ha añadido.

Ancho internacional

Las obras de ampliación del túnel permiten adaptarlo al ancho mixto a través de la implantación del tercer carril en ambas vías, hecho que permitirá la circulación de trenzas de ancho estándar e ibérico. «La tecnología del tercer carril o ancho mixto permite el paso simultáneo, con la disposición de tres carriles, tanto del ancho ibérico, que es como se reabrirá el túnel en la primera fase, como en el ancho europeo, que será en la segunda», una vez se ponga en funcionamiento el corredor mediterráneo entre Catellbisbal y Vila-seca, y se hayan acabado todas las obras.

El objetivo, el 3 de marzo

La circulación de trenes entre Tarragona y San Vicenç se retomará el próximo 3 de marzo. Esta es la fecha marcada por Adif para la reapertura ferroviaria tanto de pasajeros como de mercancías. El restablecimiento se hará con las obras del túnel de Roda de Berà terminadas. Por el contrario, continuarán los trabajos en Sant Vicenç de Calders para seguir implantando el ancho mixto, tal como está previsto.

Las obras también continuarán entre Tarragona y Vila-seca- PortAventura para sustituir un carril que está «deteriorado». El responsable de Adif ha explicado que en este caso se harán cortes «puntuales» del tráfico ferroviario. «No podemos sustituir el carril con trenes en explotación, habrá cortes concretos, pero no totales, mantendremos el servicio», ha cerrado.