Las mujeres sólo representan el 7,5% de los conductores de moto

El sector de la moto todavía es muy masculino, según se desprende del informe 'Las dos ruedas en España', publicado este martes por UNESPA, la asociación empresarial de aseguradoras. Según sus datos, las mujeres sólo representan, todavía, el 7,5% del total de conductores de motos, una cifra que sube hasta el 22% en el caso de los ciclomotores y hasta el 19,6% en las escúteres. Con todo, los porcentajes de los vehículos de dos ruedas están por debajo de la media registrada en el conjunto de vehículos, que es del 25,5%, y especialmente más baja que la tasa en turismos, que es del 29,2%. «Las moteras son el 7,5%, todavía hay campo para recorrer, aunque eso está cambiando muy rápido», ha asegurado el responsable de análisis de estudios de UNESPA, Miguel Ángel Vázquez.

Según ha indicado, la tendencia al alza de las mujeres en el sector de las dos ruedas será similar a la que se experimentó con los coches hace unos años. «Tenemos el precedente de los turismos, que hace unos años cambió, y sigue cambiando, y muy rápido», ha dicho.

En este sentido, ha asegurado que las mujeres en Catalunya y el Estado ganaron «muy rápidamente cuotas de presencia en los turismos». «Tengo la sensación que con las motos pasará exactamente lo mismo», ha dicho, a pesar de admitir las bajas cifras actuales.

El análisis de los datos del informe también permite coger que, con respecto a los seguros, un 99% tienen asignado un sol conductor y que, en estos casos, el 86% son hombres y sólo el 13% mujeres.

Con respecto al 1% de opciones adicionales como las diversas combinaciones entre dos conductores, la mayoría son dos hombres. Sólo 2 de cada 1.000 motos tienen como segundo asegurado una mujer, y sólo 5 de cada 10.000 incluyen en el seguro a dos mujeres conductoras. Con respecto a los seguros de una moto con primera conductora mujer y segundo conductor hombre, sólo representan el 0,18%.

La edad y otras variables

Según el estudio, la edad de los conductores varía según el tipo de vehículo. Así, los ciclomotores son típicos de personas más jóvenes (menores de 35 años) y de los sénior (mayores de 65 años). Un vehículo joven y urbano es el escúter, que es utilizada «por el típico target de joven estudiante que se desplaza a la universidad con este modelo de moto». En este sentido, el 20% de conductores de estos vehículos de dos ruedas son menores de 25 años, asegura al responsable de análisis de estudios de UNESPA.

Catalunya es la comunidad «más adelantada en seguros», ha explicado, por su parte, Vicente Cancio, el presidente de UCEAC, que ha declarado también que las Corts es el barrio de Barcelona que recoge más motocicletas. El secretario general de ANESDOR, Jose Maria Riaño, ha afirmado que la capital catalana supone un 22% del «mercado total de motocicletas a nivel estatal».

Cancio ha explicado que en Catalunya la media de gasto anual en un seguro es de 1.021 euros. Actualmente los vehículos de dos ruedas superan el 10% del parque móvil en España, y las motocicletas y escúteres ganan adeptos y suponen junto con los ciclomotores 1 de cada 10 vehículos que circulan por las calles y carreteras del país.

El año 2010, las motos constituían el 4,72% del parque móvil nacional, los últimos datos de 2017 las sitúan en el 5,59%. «En Barcelona la mayoría de los desplazamientos se hacen en motos», explica Riaño, que cree que este vehículo «presenta una gran solución a grandes retos de movilidad».

También, el secretario general de ANESDOR, ha declarado que el año pasado el mercado de la motocicleta creció un 8,4%, y en el último semestre ha supuesto un aumento del 18,4%.

Vázquez ha asegurado que el parque de motos es ligeramente más joven que el parque de turismos. Vázquez ha explicado que las motos potentes, de más de 750 centímetros cúbicos, se encuentran en las ciudades más pobladas, como Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza o Málaga.

Seguro

«La moto es un aprendizaje», ha asegurado Vázquez, que ha declarado que cuando la DGT te concede el permiso de circulación, no significa que «puedas presentarte en el circuito de Moto GP». «Una cosa es conducir y el otro circular», ha dicho. Según ha explicado, los primeros 10 años de conducción son «críticos para cualquier persona que conduzca», y los conductores de motos «son conscientes de eso».

Según los datos del estudio, el año 2017 los vehículos de dos ruedas provocaron cerca de 420.000 incidencias, unas 48 cada hora. Los más graves, con responsabilidad civil corporal, fueron unos 62.000. El 54% de los incidentes provocados por vehículos de dos ruedas fueron con motos, un 27% escúteres y el resto por ciclomotores. En total, los incidentes de motos, escúteres y ciclomotores representaron el 3,75% del total de todos los vehículos, pero cuando se trata de accidentes que se relacionan con cuotas de daño sufrido por ocupantes o responsabilidad civil corporal, el porcentaje alza hasta el 21%.

En la elaboración del informe se han analizado también cerca de más de 4.500 combinaciones de marca y modelo para identificar cuáles son las mes populares. El resultado es que las 100 más frecuentes con «bastantes trabajos» suman una cuarta parte del parque móvil de dos ruedas. Los datos indican que el vehículo mes frecuente es la Vespa 125, que representa un 2,6% de este tipo de vehículos. La siguen la Yamaha X Max y la BMW R 1200, ha explicado el responsable de análisis de estudios de UNESPA, Miguel Ángel Vázquez.