300 caballos a un buen precio

En primer lugar: Cupra no es una línea deportiva de Seat, es desde febrero del 2018 una marca independiente. El modelo Ateca es el primer vehículo de esta nueva firma automovilística «hija» de los de Martorell. La nueva marca tendrá un sello claramente deportivo y de vehículos de una cierta exclusividad. Sin embargo, no os asustéis porque, por lo que hemos visto con el primer vehículo que han lanzado, el precio elevado no estará vinculado -de momento- a esta exclusividad. Tendremos que ver cuándo nazca el Formentor, primer modelo nacido Cupra originalmente, si las cosas no cambian.

Cuándo me han puesto la llave en la mano del Cupra me han dicho «es un coche para disfrutar, ya lo verás». Efectivamente, han acertado. El Cupra Ateca es un vehículo divertido. Grande, alto, un chico pesado, pero los 300 caballos de potencia hacen que nos olvidamos de que movemos 1.600 kilos. Sólo hay una motorización, pero es un motor ya conocido por los «quemaruedas»: un gasolina TSI 2.0 que permite que lleguemos a los 100 kilómetros por hora en 5,2 segundos, que -si pudiéramos- nos pondríamos a 247 km/h.

Esteticamente, el Ateca de Cupra se diferencia del de Seat en muchos detalles estéticos y algunos técnicos. La parrilla frontal tipo colmena, el color cobre de las llantas de 19 pulgadas, aquel negro reluciente que lo inunda a pesar de un logotipo que también quiere que nos olvidemos de la Seat.

45.000 euros cuesta este SUV 4x4 automático DSG de 7 velocidades que, claramente, no tiene rival por este precio si tenemos en cuenta sus prestaciones.

Estable, muy estable

La primera sensación al ponerse en el volante y coger carreteras de curvas suaves es de una estabilidad envidiable. A pesar de ser un vehículo de centro de gravedad alto, no tiene el balanceo que se esperaría. Tiene alguna cosa que ver su suspensión adaptativa, el control dinámico del chasis y la tracción total. El Ateca de Cupra es un vehículo que sirve para todo lo que imagines, siempre que no sueñes al tener un todoterreno puro o un deportivo pura sangre, pero curiosamente lo es todo.

Los seis modos de conducción te permiten hacer lo que quieras. Girar aquella ruedecilla y seleccionar el modo Cupra hará que, en un segundo, el coche deje de ser el Dr. Jeckyll y se se convierta Eduard Hyde.

El sonido de los cuatro tubos de escape ya indican que ya no estamos de broma y el coche empieza a estirar, al mismo tiempo que todo un laboratorio electrónico se pone en marcha para configurar los diferentes elementos mecánicos para esta nueva exigencia. Se endurece la suspensión, el control de chasis y los sistemas de control están alerta para acompañar la deportividad. Las sensaciones son muy subjetivas: cada persona tendrá una valoración diferente. Yo creo que es un vehículo ideal para un uso diario, que es digno off-road y que puede hacernos pasar un buen rato.

¿Y si me compro un Seat Ateca?

Como ya dije en la anterior prueba, la del Ford Mustang, si te gusta la exclusividad apuesta por ella. Sí, se parecen mucho, en ciertos aspectos son casi iguales... sin embargo, por una diferencia de precio que podría estar en los 6.000 euros (versiones equipadas del Seat) no te quedes en línea y sigue a por Bingo.

Vehículo polivalente, seguro, divertido y con unos consumos que van desde los 8-9 litros en recorridos moderados hasta lo que quieras si conducen como Vatanen, pero difícilmente pasarás de los 18 litros (modo Cupra).

Por cierto, si quieres comparar prestaciones y precios en otras marcas, ni BMW, ni Audi, ni Jaguar, ni Porsche te saldrá a un precio tan reducido para las prestaciones que tiene.

Sobre el precio base puedes añadir opciones diversas en color, asientos, frenos, espejos, en el pack Performance que añadirá personalización a un vehículo que ya de por si, de serie, tiene un estilo muy propio. Atento a detalles como el cuadro de instrumentos del vehículo, que es configurable en 10” y que permite, entre otras visualizaciones, ver el mapa del navegador, las revoluciones, la velocidad, el consumo en relojes que se pueden sacar y poner a nuestro gusto.

La tracción total nos permitirá salir de situaciones comprometidas en caminos y al mismo tiempo consigue una estabilidad envidiable por un vehículo tan «grande». No, no es un siete plazas. Eco, Snow, Off Road, Confort, individual o Cupra. Escoge qué Cupra Ateca quieres y tira millas.