Trenes Dignos quiere que la Generalitat sancione Renfe por incumplimientos del servicio

La Plataforma Trenes Dignos ha reclamado a la Generalitat que sancione económicamente Renfe porlas deficiencias e incumplimientos del servicio ferroviario en las Tierras del Ebro aplicando las penalizaciones que recogía el anterior contrato programa con la operadora –entre 2011 y 2015. A pesar de desconocer si ha sido prorrogado o se mantiene con los mismos términos, la entidad ha recordado que el acuerdo facultaba al Gobierno con sancionar con 30.000 euros en caso de supresión o retrasos de trenes y reducir hasta 3 millones de euros anuales la aportación pública a la empresa para no cumplir los indicadores de cualidades. «En ningún momento hemos escuchado que para las diferentes incidencias la Generalitat haya aplicado este sistema de penalización. Supuestamente preparan la demanda, pero ya irá haciendo», ha reprochado al portavoz, Josep Casadó. Por otra parte, Trenes Dignos, que ha celebrado la puesta en marcha, a partir de este martes por la noche, de un nuevo convoy diario que unirá Tortosa con Barcelona saliente tres minutos antes de las nueve, considera que la reducción a siete minutos sobre el horario previsto para reclamar el retorno del billete demuestra el «fracaso» de la modificación horaria que permitió integrar los retrasos hace un mes.

Casadó ha preguntado directamente a la Generalitat si piensa aplicar estas medidas de penalización para los incumplimiento en el servicio del R16 más allá del anuncio de posibles medidas judiciales contra la operadora efectuado unos meses atrás. Por eso, la Plataforma exige también que se haga público el contrato programa en vigor firmado por el Departamento de Territorio y Sostenibilidad y la compañía, donde se tienen que estipular las condiciones para la prestación del servicio y estas posibles sanciones. Un documento, según Casadó, que no se ha dado a conocer, hasta este momento y que reclaman pode

La Plataforma ha valorado este martes el anuncio de la Generalitat de reducir de quince a siete minutos el tiempo mínimo de retraso para reclamar el retorno expreso del precio del billete por parte de los usuarios. Una medida que han recibido con un sabor agridulce. «A pesar de resultar positiva es un parche. Si no hubieran modificado los horarios no habría que modificar las devoluciones», ha asegurado la portavoz Montse Castellà. En otras palabras, considera que reducir el tiempo para la devolución supone aceptar que se equivocaron con la modificación horaria que incorporaba y oficializaba los retrasos. Una decisión, ha recordado, que no sólo fue responsabilidad de Renfe y el gestor de infraestructuras Adif, sino que contó con el apoyo explícito de la Generalitat.

«Conseguirán que haya más devoluciones, pasando de quince a siete. Pero nuestro objetivo no es que te devuelvan dinero, que es bienvenido, porque no compensa el tiempo de vida que pasas encima del tren, con trayectos que durante tres horas o más», ha insistido. Es decir, aseguran que los usuarios continúan en estos momentos perdiendo el mismo tiempo que con anterioridad a las modificaciones horarias, porque los tiempos de los trayectos se han acabado alargando. En este sentido, Castellano ha puesto en duda que la puntualidad de los trenes haya llegado al 63% en agosto. «Existe la misma falta de puntualidad que antes», reitera.

En el terreno ferroviario, sin embargo, la Plataforma ha podido celebrar este martes una buena noticia: la puesta en marcha de un nuevo convoy diario entre Tortosa y Barcelona que sale de la ciudad ebrense tres minutos antes de las nueve y que era una reivindicación histórica de los usuarios. «No puede ser que la gente que salía de trabajar no tuviera un tren para volver a casa», asegura. La UNED y la Escuela de Arte, recuerdan, tuvieron que adaptar a sus usuarios a la falta de trenes por la noche. El nuevo convoy tiene que permitir solucionar estos problemas.

Trenes Dignos se mantiene, ahora, expectante, sobre el cumplimiento|cumplido efectivo del anuncio de la parada|puesto de ocho convoyes Euromed –cuatro por sentido- a partir del mes de noviembre. Pero sobre todo han fijado la vista en la también próximamente anunciada puesta en marcha –durante el primer semestre de 2017- de la variante desdoblada del corredor|pasillo del Mediterráneo entre l'Hospitalet de l'Infant y Tarragona, que tiene que permitir superar el efecto cuello de botella que lastra las comunicaciones ferroviarias más en el sur de la capital provincial. En este sentido, Casadó ya ha avisado de que el movimiento social y los usuarios tienen que estar presentes en la nueva configuración de los horarios –creen que se tendrá que cambiar de cabo a rabo la parrilla actual- a partir que se ponga en marcha este tramo. «Queremos participar desde el territorio en el futuro sistema viario de Vandellòs», ha asegurado Casadó, paraquien esta tarea la tiene que asumir la futura Autoridad Territorial de Movilidad de las Tierras del Ebro que se comprometió a crear a la Generalitat.