Trens Dignes pide que se precisen los nuevos horarios y frecuencias antes de que funcione el doble vía

La plataforma Trens Dignes ha pedido en la Mesa de Movilidad del Ebro que precise, de manera «urgente», los nuevos horarios y frecuencias de trenes que habrá en el territorio cuando se ponga en funcionamiento la doble vía entre Vandellòs y Tarragona. De momento sólo existe una propuesta del Gobierno de cuatro frecuencias de alta velocidad por el interior, que conectará con la estación del AVE de Perafort-la Secuita y ocho más para la línea de costa con parada en todos los municipios ebrenses. En la primera reunión de la plataforma y la Mesa de Movilidad, este miércoles, se ha exigido también una propuesta firme de horarios, saber qué pasará con el Euromed, y cerrar un acuerdo «sobre el papel» para hacer realidad la intermodalidad de la estación de l'Aldea (Baix Ebre) para que disponga de un gran aparcamiento y líneas de buses que garanticen la capilaridad y la movilidad territorial.

La plataforma Trens Dignes de las Terres de l'Ebre y el Priorat han celebrado que la Mesa de Movilidad del Ebro, a falta de una ATM (Autoridad de Transporte Metropolitano), se haya puesto trabajar y «se hable de cosas concretas», pero de la primera reunión que han mantenido este miércoles con el organismo gubernamental han salido con cierta decepción al no encontrar las propuestas concretas que esperaban. Por una parte, han criticado que todavía no se conozcan los horarios y las frecuencias definitivas que se establecerán a la línea R-16 cuando se ponga en marcha la doble vía entre Vandellòs y Tarragona.

«Hay 12 frecuencias propuestas por la Generalitat pero no los horarios, cuando son importantísimos», ha lamentado el portavoz de Trens Dignes, Josep Casadó. Tampoco se sabe qué pasará con la parada del Euromed en la estación de l'Aldea, un servicio de alta velocidad que se acordó de manera provisional mientras no funciona la doble vía y que bonifica el Gobierno. «Todo está en el aire», ha lamentado Casadó.

De hecho, la plataforma ofrece sus conocimientos para hacer esta planificación pero exige que la negociación con Renfe y Adif se haga antes de la puesta en marcha de la nueva infraestructura. «Hay que discutirlo ahora y no cuando estará implantado», ha defendido al portavoz de la plataforma. Desde la Mesa de Movilidad se han comprometido a hacer llegar la propuesta de los horarios tanto pronto como sea posible en la plataforma.

La intermodalidad de la estación de l'Aldea ha sido otra de las cuestiones de la reunión. «Hablamos del tren como transporte público troncal y el transporte público por carretera con la capilaridad para llegar a todo el territorio. Y es importante hablar, a pesar de no es tan urgente», ha apuntado Casadó. La propuesta de la plataforma es que haya una estación de buses a la misma estación de trenes, para permitir esta capilaridad que se reclama. «Hay mucha gente que tiene que coger el coche para coger el tren y, por lo tanto, es imprescindible la estación de buses a medio plazo y a largo plazo, poder llegar a capitales como Madrid y Barcelona para permitir que el territorio se comunique con el mundo», ha apuntado Wifredo Miró, también portavoz de Trens Dignes. «Sería como una corona virtual del entorno de Barcelona y permitiría trabajar aquí y vivir en Barcelona, o lo que es mejor, vivir aquí y trabajar en Barcelona porque pocas alternativas más tenemos y si esta la perdemos vamos mal», ha añadido.